TVR Griffith может наконец ожить благодаря электрическому рестомодеру | Carscoops

      Этот спортивный автомобиль изначально был представлен с V8 от Ford, настроенным Cosworth для выдачи 500 л.с.

      8 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Долго задерживавшийся Griffith от TVR может поступить в производство после смены владельца.

      Charge Holdings, материнская компания Charge Cars, официально приобрела TVR.

      Компания заявляет, что TVR вскоре перейдёт на электрифицированные платформы.

      Прошло долгих восемь лет с тех пор, как TVR впервые сняла покрывала с Griffith, спортивного автомобиля с 5,0-литровым V8, который должен был попасть к покупателям в начале 2019 года. Вместо этого смесь финансовых неурядиц и корпоративной неопределённости оставила его далеко от конвейера. Теперь же, похоже, ситуация может наконец измениться. Ну, в некотором роде.

      Читайте: По сообщениям, TVR работает над полностью электрическим седаном и внедорожником, которые последуют за Griffith

      Стало известно, что вскоре TVR станет дочерней компанией Charge Holdings — материнской компании Charge Cars, которая ворвалась на сцену в 2018 году с полностью электрическим Ford Mustang 1967 года.

      Это предприятие само столкнулось с трудностями в прошлом году, короткое время попав под внешнее управление, прежде чем быть спасённым частными инвесторами и перезапущенным в январе. Новоожившая компания теперь хочет вдохнуть новую энергию в TVR и, наконец, воплотить в жизнь долго обещанный Griffith.

      Клиенты наконец-то могут получить свои TVR

      По данным Auto Express, Charge Holdings планирует «многоэтапную реструктуризацию TVR», направленную на производство «нового поколения высокопроизводительных британских автомобилей класса люкс».

      Непосредственная цель — завершить разработку версии Griffith с двигателем внутреннего сгорания и доставить его в гаражи удивительно терпеливых клиентов, разместивших заказы много лет назад.

      Charge Holdings не уточнила, будет ли Griffith обновлён по сравнению с его оригинальной спецификацией 2017 года. В оригинальной версии автомобиль был оснащён 5,0-литровым двигателем Coyote V8 от Ford, настроенным Cosworth для выдачи 500 л.с. К счастью, обеспечение такой силовой установки не должно представлять большой проблемы.

      А как насчёт шасси?

      Главной проблемой может оказаться архитектура автомобиля. Когда Griffith был представлен, он был построен вокруг шасси iStream, разработанного Гордоном Мюрреем.

      Однако права на эту платформу теперь принадлежат Forseven — фирме, недавно объединившейся с McLaren. Этот сдвиг, вероятно, ставит перед Charge выбор: либо разработать новую платформу с нуля, либо адаптировать существующую.

      По словам генерального директора Charge Holdings Пола Аберкромби: «Миссия Charge Holdings — объединять культовые бренды спортивных автомобилей и производственные мощности мирового уровня. Эта стратегическая сделка с TVR призвана соединить наследие и инновации, создав нового лидера в сегменте роскошных автомобилей малых серий. Подробности будут объявлены в начале 2026 года.»

      Источники: AutoExpress, TopGear