Sempre più genitori dicono che le portiere delle Tesla hanno intrappolato i loro figli mentre scoppiava il panico | Carscoops

      Le autorità federali vogliono che Tesla consegni documenti interni relativi ai reclami e agli incidenti collegati alle maniglie delle portiere elettroniche

      19 ore fa

      di Chris Chilton

      La NHTSA apre un'indagine sulle maniglie elettroniche di Tesla.

      Vuole che Tesla fornisca dati su Model 3 e Model Y.

      I proprietari segnalano che le porte non si aprono dopo il calo della batteria da 12 volt.

      Gli investigatori federali stanno mettendo pressione su Tesla per le maniglie elettroniche delle sue auto. La NHTSA ha scritto alla casa automobilistica la scorsa settimana chiedendo l'accesso a documenti interni di Tesla che potrebbero rivelare l'entità di un problema che i genitori dicono li abbia terrorizzati dopo non essere riusciti a liberare i propri figli da auto surriscaldate.

      Il regolatore per la sicurezza afferma di aver ricevuto segnalazioni aggiuntive da proprietari immediatamente dopo aver annunciato a settembre l'apertura di un'indagine sui presunti difetti delle maniglie.

      Controlli in ampliamento

      L'Ufficio per le indagini sui difetti della NHTSA (ODI) aveva nove reclami quando ha aperto l'indagine, ma quel numero era salito a 16 la scorsa settimana.

      I denuncianti dicono di non essere riusciti ad aprire le portiere posteriori dei loro SUV Model Y dopo un calo della tensione della batteria a 12 volt, una situazione che passa dall'essere frustrante al potenzialmente letale quando sono coinvolti bambini.

      Altro: Come aprire le portiere di una Tesla senza alimentazione in un'emergenza

      Perché sebbene Tesla installi un dispositivo meccanico di sgancio d'emergenza alle portiere accessibile dall'interno dell'auto, non è una soluzione di grande aiuto quando la persona sul sedile posteriore è un bambino di 10 mesi assicurato in un seggiolino.

      Bambino intrappolato nel caldo

      «Mio figlio neonato era intrappolato», riporta The LA Times citando il racconto di un proprietario di Tesla. «Viviamo in Florida e quella era una giornata di 80 gradi (27 C). Non avendo altra via d'uscita sono stato costretto a chiamare il 911 per far rimuovere mio figlio dal veicolo.»

      Secondo il reclamo, le squadre di emergenza di Santa Barbara avrebbero dovuto sfondare il finestrino per raggiungere e salvare il bambino.

      «Il mio bambino è stato trovato a urlare in una pozza di sudore ed è stato portato su un'ambulanza, dove il paramedico mi ha avvertito di segni vitali preoccupanti e mi ha consigliato di recarmi al Santa Barbara Cottage Hospital per far valutare e trattare, se necessario, la sua condizione», ha scritto il proprietario del Model Y.

      Tesla

      Un altro proprietario dice di aver aspettato 30 minuti "agonizzanti" che arrivasse un carro attrezzi per avviare la batteria da 12 volt e far riprendere a funzionare le maniglie. Alcuni proprietari non hanno potuto aspettare.

      In quattro delle segnalazioni in possesso dell'ODI i proprietari dicono di aver dovuto sfondare un finestrino per aprire la porta, ma dagli investigatori sembra che sospettino che molti più proprietari possano aver avuto un'esperienza simile. Ora stanno chiedendo a Tesla di consegnare qualsiasi dato e rapporto in suo possesso che possa rivelare quanto sia diffuso il problema.

      Traccia documentale e modelli affini

      Nella sua lettera del 27 ottobre a Tesla l'ODI chiede registrazioni di reclami dei consumatori, rapporti sul campo (inclusi i rapporti dei concessionari) e segnalazioni relative a incidenti, incendi, infortuni, decessi e danni alla proprietà riguardanti il problema delle maniglie.

      Inoltre: I genitori sfondano i finestrini delle Tesla per salvare i bambini intrappolati; ora gli USA stanno indagando

      Vuole anche che Tesla fornisca dettagli su eventuali azioni legali connesse – sia in corso che chiuse – e una mole di altre informazioni su richieste di garanzia, risultati dei test, indagini interne, modifiche di progetto e altro ancora.

      L'auto al centro di questa indagine è la Model Y MY21, secondo i reclami dei proprietari. Ma l'indagine dell'ODI copre anche «veicoli peer», il che significa che Tesla dovrà fornire anche registrazioni relative ai Model Y MY20 e MY22, così come ai Model 3 MY17-22.

      Se l'ODI decidesse che le maniglie presentano un rischio, la NHTSA potrebbe costringere Tesla a richiamare milioni di auto per attuare una correzione.

      Tesla