Más padres afirman que las puertas de Tesla atraparon a sus hijos mientras se desataba el pánico | Carscoops

      Las autoridades federales quieren que Tesla entregue documentos internos sobre quejas y accidentes relacionados con las manijas electrónicas de las puertas

      Hace 19 horas

      por Chris Chilton

      La NHTSA abre una investigación sobre las manijas electrónicas de Tesla.

      Quiere que Tesla facilite datos sobre el Model 3 y el Model Y.

      Los propietarios informan que las puertas dejan de abrirse tras la caída de la batería de 12 voltios.

      Los investigadores federales están aumentando la presión sobre Tesla por las manijas electrónicas de sus coches. La NHTSA escribió a la automotriz la semana pasada solicitando acceso a documentos internos de Tesla que podrían revelar la magnitud de un problema que, según padres, les ha dejado aterrados tras no poder liberar a sus hijos de coches calurosos.

      El regulador de seguridad dice que recibió informes adicionales de propietarios inmediatamente después de anunciar en septiembre que abría una investigación sobre los supuestos defectos de las manijas.

      Ampliando el escrutinio

      La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA tenía nueve quejas cuando abrió la investigación, pero ese número se había incrementado a 16 la semana pasada.

      Los denunciantes dicen que no han podido abrir las puertas traseras de sus SUV Model Y tras una caída en el voltaje de la batería de 12 voltios, una situación que pasa de ser frustrante a potencialmente mortal cuando hay niños implicados.

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      Porque aunque Tesla instala un mecanismo de liberación mecánica de emergencia en las puertas que puede accederse desde el interior del coche, eso no es gran solución cuando la persona en la parte trasera es un bebé de 10 meses sujeto en su silla.

      Bebé atrapado en el calor

      “Mi hijo lactante estuvo atrapado”, recuerda un propietario de Tesla, según informa The LA Times. “Vivimos en Florida y ese fue un día de 80 grados (27 °C). Sin otra alternativa, me vi obligado a llamar al 911 para que sacaran a mi hijo del vehículo”.

      Según la denuncia, los equipos de emergencia en Santa Bárbara tuvieron que romper la ventanilla para alcanzar y salvar al bebé.

      “Mi bebé fue encontrado llorando, bañado en sudor, y fue llevado en brazos a una ambulancia, donde el paramédico me advirtió de signos vitales preocupantes y me aconsejó ir al Santa Barbara Cottage Hospital para que evaluaran y trataran su condición, si fuera necesario”, escribió el propietario del Model Y.

      Otro dice que esperó 30 “agonizantes” minutos a que llegara una grúa y arrancara la batería de 12 voltios para reactivar las manijas de las puertas. Algunos propietarios no pudieron soportar la espera.

      En cuatro de los informes en poder de la ODI, los propietarios dicen que tuvieron que romper una ventanilla para abrir la puerta, pero los investigadores sospechan que muchos más propietarios podrían haber tenido una experiencia similar. Ahora están pidiendo a Tesla que entregue cualquier dato e informe que pueda revelar cuán generalizado es el problema.

      Rastro documental y modelos similares

      En su carta del 27 de octubre a Tesla, la ODI solicita registros de quejas de consumidores, informes de campo (incluidos los informes de campo de concesionarios) e informes relacionados con choques, incendios, lesiones, muertes y daños a la propiedad vinculados al problema de las manijas.

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      También quiere que Tesla proporcione detalles de cualquier demanda relacionada —tanto pendientes como cerradas— y un montón de otra información sobre reclamaciones de garantía, resultados de pruebas, investigaciones internas, cambios de diseño y más.

      El coche en el centro de esta investigación es el Model Y MY21, según las quejas de los propietarios. Pero la investigación de la ODI también cubre “vehículos pares”, lo que significa que Tesla también tendrá que proporcionar registros relacionados con los Model Y MY20 y MY22, así como con los Model 3 MY17-22.

      Si la ODI determina que las manijas presentan un riesgo, la NHTSA podría obligar a Tesla a llamar a revisión y retirar del mercado millones de coches para implementar una solución.

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