La rigidità è una menzogna: la nuova piattaforma della Honda si fletterà appositamente per migliorare la tenuta in curva.

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      Quando la tua Honda Pilot o Civic di nuova generazione affronta una curva, la struttura anteriore si deformerà in nome della dinamica di guida. Sì, davvero.

      In Giappone, gli ingegneri Honda hanno spiegato la scorsa settimana di aver ripensato completamente il modo in cui i veicoli sono progettati per ridurre il peso, abbassare i costi e, cosa più interessante, migliorare le dinamiche. La soluzione? Una struttura anteriore che si piega, si torce e si deforma durante le curve.

      Per anni i costruttori automobilistici hanno vantato di aver aumentato la rigidità dei loro ultimi modelli e poi di aver migliorato la taratura delle sospensioni per potenziare le capacità in curva. Honda ora ha fatto l'opposto.

      Joel Feder

      La nuova piattaforma, che costituirà la base sia per i suoi veicoli di medie sia di grandi dimensioni, che vanno dalla Civic e CR‑V fino alla Pilot e all'Odyssey, ottimizzerà la rigidità della carrozzeria invece di limitarsi a cercare di aumentarla. A tal proposito, Honda ha spostato il posizionamento dei rinforzi strutturali attorno alla parte anteriore, invece di concentrarli tutti sotto il motore. Gli stessi principi vengono applicati anche alla prossima piattaforma EV della serie 0.

      Il risultato? Quando un veicolo affronta una curva, la parte esterna della struttura si deformerà per spingere verso il basso la ruota esterna e aumentare il carico sul grip, contribuendo a migliorare lo sterzo e la tenuta in curva, con meno sottosterzo e più sensazioni grazie a un maggior contatto degli pneumatici. L'auto avrà una migliore guidabilità. Dovrebbe anche essere più silenziosa e confortevole grazie alla capacità di assorbire gli urti.

      Honda ha dichiarato che la nuova struttura è modulare, con dimensioni fisse per le sezioni anteriore e posteriore, aumentando la condivisione dei componenti. La modularità e il nuovo design della piattaforma dovrebbero consentire una riduzione di 198 libbre di peso e una diminuzione dei costi del 10% rispetto all'attuale struttura.

      Si prevede che la nuova struttura entri in produzione nel 2027.

      Honda ha fornito a The Drive viaggio, alloggio e accesso agli ingegneri per la stesura di questo articolo.