La rigidez es una mentira: la nueva plataforma de Honda se doblará a propósito para mejorar el comportamiento en curvas.

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      Cuando su próxima generación de Honda Pilot o Civic tome una curva, la estructura delantera se deformará en aras de la dinámica de conducción. Sí, en serio.

      En Japón, ingenieros de Honda explicaron la semana pasada que han replanteado por completo cómo se diseñan los vehículos en un esfuerzo por reducir el peso, reducir los costes y, más interesante aún, mejorar la dinámica. ¿La solución? Una estructura delantera que se dobla, torsiona y deforma al tomar curvas.

      Durante mucho tiempo, los fabricantes de automóviles han vendido a todo el mundo que han aumentado la rigidez de su último modelo y luego han mejorado la puesta a punto de sus suspensiones para realzar la capacidad de tomar curvas. Honda ahora ha hecho lo contrario.

      Joel Feder

      La nueva plataforma, que sustentará tanto sus vehículos medianos como los grandes, desde el Civic y el CR‑V hasta el Pilot y el Odyssey, optimizará la rigidez de la carrocería en lugar de limitarse a intentar aumentarla. En ese sentido, Honda ha desplazado dónde se colocan los refuerzos estructurales alrededor de la parte delantera en lugar de concentrarlos todos bajo el motor. Los mismos principios se aplican también a la próxima plataforma EV de la Serie 0.

      ¿El resultado? Cuando un vehículo toma una curva, la parte exterior de la estructura se deformará para empujar la rueda exterior hacia abajo y aumentar la carga sobre la adherencia, lo que ayudará a mejorar la dirección y el paso por curva: menos subviraje y más sensación gracias a un mayor contacto de los neumáticos. El coche va a manejar mejor. También debería ser más silencioso y cómodo gracias a la capacidad de absorber impactos.

      Honda dijo que la nueva estructura es modular, con dimensiones fijas para las secciones delantera y trasera, mejorando la comuni‑dad. Se espera que la modularidad y el nuevo diseño de la plataforma reduzcan 198 libras y recorten el coste en un 10% en comparación con la estructura actual.

      Se espera que la nueva estructura entre en producción en 2027.

      Honda proporcionó a The Drive el viaje, el alojamiento y el acceso a ingenieros con el propósito de redactar esta historia.