Honda desarrolló un nuevo V6 híbrido para sus SUVs y minivan de próxima generación que ofrece un mejor consumo de combustible que un motor turbo de cuatro cilindros.

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      La espera es dolorosa para los concesionarios de Honda que claman por un híbrido de tres filas, pero el próximo Honda Pilot Hybrid parece prometedor gracias a un nuevo motor V6.

      El Honda Pilot actual ya está a punto de recibir una actualización, y Honda dijo que su sistema híbrido de próxima generación para vehículos de gran tamaño llegará en la segunda mitad de la década de 2020, situando la llegada del Honda Pilot Hybrid alrededor de 2028 o 2029.

      Es probable que el sistema híbrido de próxima generación de Honda diseñado para un SUV de gran tamaño, como un Pilot, Odyssey o Acura MDX, termine incorporándose a los tres modelos en un calendario similar. El Passport también forma parte de esa familia.

      Joel Feder

      La base del tren motriz híbrido es un nuevo motor de gasolina V6 desarrollado desde cero, pero Honda no quiso decir cuál será la cilindrada ni la potencia. El motor mostrado la semana pasada en Japón parecía de tamaño similar al V6 de 3,5 litros de hoy. Al igual que el pequeño sistema híbrido del fabricante japonés que se encuentra en el Civic, Accord y próximamente en el Prelude 2026, el sistema híbrido de gran tamaño combinará un motor de gasolina con dos motores eléctricos. Esos motores eléctricos sustituirán a la transmisión.

      Los únicos datos concretos que Honda ha proporcionado hasta ahora son una mejora estimada del 10% en el rendimiento a plena aceleración y una mejora del 30% en la eficiencia. Eso se traduce en un Pilot que podría alcanzar 35 mpg, una Odyssey que podría lograr 36 mpg y un Acura MDX que podría alcanzar 33 mpg.

      Honda dijo que el motor de gasolina se acoplará a las ruedas motrices durante la marcha a alta velocidad con poco acelerador en aras de la eficiencia y en situaciones de baja velocidad donde se necesita par, como al remolcar o al salir a campo traviesa.

      Joel Feder

      Hirotaka Komatsu, ingeniero jefe del tren motriz híbrido de gran tamaño de próxima generación de Honda, dijo que la automotriz está considerando la posibilidad de ofrecer su nueva lógica de cambios S+ en aplicaciones de vehículos grandes, que se introduce por primera vez en el Prelude 2026. «Combinada con un motor V6, queremos ofrecer un sonido distinto y el beneficio del S+ para que los clientes puedan experimentar ese rendimiento», dijo Komatsu. Esto supondría una diferencia notable con respecto a la experiencia que ofrecen el Toyota Highlander Hybrid y el Grand Highlander Hybrid, aunque colocaría al Pilot en buena posición frente al Highlander Hybrid Max.

      Komatsu dijo que la automotriz aún está estudiando si el nuevo V6 desarrollado desde cero se ofrecerá como motor en los vehículos más grandes de la marca sin el sistema híbrido, pero este nuevo tren motriz híbrido fue confirmado para los vehículos Honda y Acura en el mercado estadounidense.

      Joel Feder

      Una unidad de propulsión eléctrica para el eje trasero podría ser afinada específicamente para el par a bajas revoluciones en campo traviesa si fuera necesario. Komatsu dijo que los motores eléctricos deberían ser la principal fuente de potencia al circular fuera de carretera, especialmente a baja velocidad, ya que pueden proporcionar más par a bajas revoluciones que el motor de gasolina. «Nos estamos centrando en el rendimiento en ruta y, incluso en un modelo híbrido, queremos mejorar el rendimiento fuera de carretera», dijo el ingeniero.

      Los ejecutivos de Honda no indicaron qué de los tres vehículos a los que está destinado el sistema híbrido llegará primero, pero hicieron referencia a la cadencia de producto para los ciclos de modelos, limitándose a señalar «la segunda mitad de la década de 2020» y «antes de 2030».

      Honda proporcionó a The Drive viajes, alojamiento y acceso a ingenieros con el propósito de escribir esta historia.