L'ammiraglia Century di Toyota sfiderà Bentley e Rolls-Royce in America.

      Adam Ismail

      Le più importanti notizie e recensioni automobilistiche, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita ti invia direttamente le notizie che davvero contano, ogni giorno feriale.

      Nel 1990 Toyota sfidò le regole fondamentali dell’establishment del lusso automobilistico con l’introduzione di Lexus—un marchio di lusso rivolto direttamente a competitor come Mercedes‑Benz e BMW, entrambi i quali avevano conquistato ampie fette del mercato statunitense negli anni ’70 e ’80. Trentacinque anni dopo, Toyota si sta preparando a fare un colpo simile, e questa volta con aspirazioni ancora più elevate, puntando al segmento di punta del lusso. Bentley, Rolls‑Royce e Maybach attenti: la Century sta arrivando in America.

      Automotive News è riuscita a confermare la notizia con Lexus questa settimana nel corso di quello che una volta si chiamava Tokyo Motor Show, ora Japan Mobility Show. E sì, nonostante in Giappone venga venduta come Toyota, la Century si collocherà al di sopra del mercato del lusso di grande serie (BMW/Mercedes‑Benz/Audi/Lexus/Acura/Genesis/Infiniti/ecc.) e offrirà invece qualcosa per la clientela su misura. Dobbiamo avvertire che, pur trattandosi di una conferma ufficiale, Toyota non ha ancora una tempistica definitiva per l’introduzione del nome nel nostro mercato.

      Secondo il dipendente citato nel rapporto iniziale, potrebbero volerci anni prima che una Century sia in vendita negli Stati Uniti, poiché Lexus dovrà predisporre le basi infrastrutturali di vendita e assistenza necessarie per supportare una nuova linea di modelli. Ciò significa che sia Lexus sia la sua rete di concessionari dovranno investire denaro in anticipo.

      Sebbene saranno vendute in concessionarie Lexus selezionate, non vedrai il nome del marchio né i suoi distintivi sulle auto — né sui documenti, peraltro. Perché? In breve: leggi sulle franchigie. Addentrarsi nelle sfumature richiederebbe una laurea in giurisprudenza, ma basta dire che dimostrare qualsiasi cosa che somigli a favoritismo all’interno della rete di concessionari è un processo delicato. Chiedi a Hyundai come è andata quando ha cercato di lanciare Genesis.

      Puntare ai marchi automobilistici di prima fascia non è un compito facile, ma nessuno mette insieme una cassa di guerra come Toyota. Non ci aspettiamo mezze misure, ma dato lo stato del mondo è difficile prevedere quale ambiente di vendita la Century potrebbe incontrare quando sarà autorizzata ad arrivare qui negli Stati Uniti.

      Hai un suggerimento per una notizia? Faccelo sapere a [email protected].