Dodge Charger finalmente ottiene un V8 Hemi, ma non puoi guidarla fino a casa | Carscoops

      Il Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 riceve un V8 sovralimentato, pannelli in carbonio e un paracadute per prepararlo alla competizione NHRA

      12 ore fa

      di Chris Chilton

      Il Charger Drag Pak di Dodge continua dove il Challenger Drag Pak aveva lasciato.

      Una bestia sotto gli 8 secondi monta un V8 sovralimentato da 5,8 litri con componenti interne forgiati.

      Saranno costruite solo cinquanta unità da Riley Technologies, a partire da $234,995.

      Volete prima le buone notizie o quelle cattive? Partiamo con una nota positiva e festeggiamo il fatto che Dodge finalmente ha fatto ciò che tutti chiedevamo e ha montato un V8 sulla nuova Charger. La cattiva notizia è che ne saranno costruiti solo 50 esemplari e nessuno di essi sarà omologato per la circolazione stradale.

      Il Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 di Direct Connection ha un nome molto lungo e folle e una lista ancora più lunga e folle di aggiornamenti meccanici per trasformarlo da coupé alimentata dal Sixpack in un’arma dedicata alla pista di drag.

      Progettato per raccogliere il testimone motoristico lasciato dal vecchio Challenger Drag Pak, il Charger è ingegnerizzato per la competizione NHRA a livello grassroots e dichiara di essere capace di divorare un quarto di miglio di asfalto in meno di 8 secondi.

      La chiave di quelle prestazioni è un V8 Hemi Gen III da 354 cu in (5,8 litri) costruito attorno a albero motore e bielle forgiati e sormontato da un compressore volumetrico a doppia vite Whipple da 3,0 litri.

      Si tratta di un’evoluzione del motore che ha stabilito e mantiene tuttora un record NHRA Factory Stock Showdown di 7,6 secondi. Manda la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio automatico Coan Racing XLT a tre marce, che invia un numero non specificato di cavalli a un ponte posteriore Mark Williams Enterprises da 9 pollici con rapporti 4.30:1.

      Date un’occhiata alle foto dell’interno cassa nel gallery; non avreste mai pensato che un ponte potesse essere così bello.

      Pannelli carrozzeria in carbonio

      Ma essendo un guerriero della strip dedicato, questo Charger è più di un motore succulento e una trasmissione robusta. Sostituisce il cofano, le porte, il portellone e la mascherina anteriore in acciaio e plastica di serie con alternative in carbonio per abbassare il peso di 100 libbre (45 kg) rispetto al Challenger Drag Pak.

      Riceve inoltre un assetto personalizzato con retrotreno a quattro link regolabile, nuovi mozzi e barre antirollio, spessori camber regolabili e ammortizzatori coilover a ogni angolo.

      Weld Racing e Mickey Thompson si occupano di ruote e pneumatici, con le ruote anteriori — sterzate da un ponte senza assistenza — da 17 pollici di diametro ma larghe appena 4,5 pollici, mentre le posteriori da 15 pollici sono quasi larghe quanto alte, con 11 pollici di larghezza.

      Un dettaglio carino è il logo Frazog incorporato nelle piccole ruote della barra per wheelie. Naturalmente c’è un line lock per aiutare a scaldare le gomme posteriori prima della linea di partenza, e freni leggeri a quattro pistoncini e un paracadute sono pronti a rallentare il Charger oltre la linea del traguardo.

      Con gabbia, ma ancora rivestito in moquette

      Nonostante tutti questi importanti aggiornamenti, l’abitacolo è ancora riconoscibilmente Charger e ragionevolmente civile. Presenta moquette e pannelli porta e strutture del cruscotto di serie, anche se con due sedili sportivi, cinture, una gabbia, strumenti analogici Pro-Comp e un volante a sgancio rapido, nessuno lo confonderà con un’auto di produzione.

      Il Drag Pak è il primo progetto da corsa della riformata divisione SRT di Dodge, e il nome Hustle Stuff richiama i cataloghi di parti e informazioni per il tuning che la Chrysler pubblicava negli anni ’70, quando i piloti modificavano e gareggiavano le originali muscle car Dodge e Plymouth.

      Vienilo a vedere a SEMA

      Saranno costruite solo 50 auto, ognuna preparata da Riley Technologies a Mooresville, North Carolina, e costeranno $234,995 più tasse. Gli acquirenti possono scegliere tra 18 colori esterni oltre al bianco di serie e tre diversi pacchetti grafici, e sono disponibili numerose opzioni tecniche per piloti seri.

      Tra queste ci sono pacchetti leggeri per motore e trasmissione, un kit sedili in carbonio che fa risparmiare circa 9 kg (20 lbs) e un pacchetto completo per la raccolta dati.

      Il Charger Hustle Stuff Drag Pak farà il suo debutto in gara agli NHRA Gatornationals a Gainesville, Florida, dal 5 all’8 marzo 2026. Ma sarà esposto staticamente ai Dodge NHRA Nevada Nationals questo fine settimana e al SEMA 2025 di Las Vegas a partire dal 4 novembre, accanto a un concept Dodge Sixpack moparizzato.

      Forse al SEMA 2026 vedremo una Charger di produzione con un V8 allo stand Dodge.

      Dodge