Il CEO di Ford avverte che la Cina potrebbe mettere fuori dal mercato ogni casa automobilistica americana | Carscoops

      A proteggere le aziende americane dalla minaccia proveniente dall’Est contribuiscono pesanti tariffe e un divieto sui prodotti elettronici cinesi

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      Ford afferma che i costruttori automobilistici cinesi rappresentano una minaccia maggiore di quanto lo facesse una volta il Giappone.

      Jim Farley ammette che la tecnologia per i veicoli elettrici della Cina ora supera quella della maggior parte delle case automobilistiche occidentali.

      L’azienda prevede che le auto elettriche costituiranno presto il 5 percento del mercato statunitense.

      Per anni molti costruttori tradizionali sembravano contenti di ignorare la tempesta silenziosa che si stava formando nel settore automobilistico cinese. L’ascesa dei nuovi produttori cinesi a malapena si registrava sul loro radar, come se la rivoluzione che aveva scosso il mondo della tecnologia non potesse mai arrivare sul pianale degli showroom.

      Leggi: il capo di Ford dice che la Cina è avanti di 10 anni sugli USA nelle batterie per auto elettriche, ha bisogno della loro proprietà intellettuale

      Quell’illusione è ora stata completamente dissipata. La maggior parte dei grandi costruttori ora comprende la portata della disruption che questi marchi cinesi sono destinati a portare nel mercato automobilistico globale, e una delle voci più esplicite nel riconoscerlo è l’amministratore delegato di Ford, Jim Farley.

      Nell’ultimo anno Farley è stato piuttosto esplicito nella sua convinzione che i marchi cinesi abbiano sviluppato un vantaggio significativo nella corsa all’elettrificazione.

      Quanto è grande la minaccia?

      A un certo punto guidava persino ogni giorno una Xiaomi SU7, non come trovata pubblicitaria ma per sincera ammirazione. Per Farley la sfida proveniente dalla Cina supera anche l’ascesa giapponese dei primi anni Ottanta.

      “Penso che sia esattamente la stessa cosa, ma è su steroidi,” ha detto Farley a Business Insider. “Hanno sufficiente capacità in Cina con le fabbriche esistenti per servire l’intero mercato nordamericano e mandarci tutti fuori mercato. Il Giappone non ha mai avuto questo. Quindi, questo è un livello di rischio completamente diverso per la nostra industria.”

      Nel 1980 il Giappone produsse oltre 11 milioni di veicoli, un’impennata che spinse l’allora presidente Ronald Reagan a imporre limiti volontari alle esportazioni giapponesi. Oggi le circostanze sono diverse ma il disagio appare familiare.

      Attualmente le auto elettriche cinesi sono vietate alla vendita negli Stati Uniti, proteggendo per il momento i marchi locali. Tuttavia Ford, che opera su scala globale, non può contare sulla geografia come protezione.

      Il vantaggio tecnologico cinese

      “I cinesi hanno una tecnologia a bordo molto superiore. Huawei e Xiaomi sono in ogni auto. Sali, non devi accoppiare il telefono. Automaticamente tutta la tua vita digitale è rispecchiata nell’auto,” ha aggiunto Farley.

      “Siamo in una competizione globale con la Cina, e non si tratta solo di auto elettriche. Se perdiamo questa sfida, Ford non avrà futuro. I cinesi sono il gorilla da 700 libbre nell’industria dei veicoli elettrici. Stanno dominando completamente il panorama degli EV a livello globale e sempre più anche al di fuori della Cina.”

      Per ora, le normative dell’era Trump, inclusa la rimozione del credito d’imposta federale per i veicoli elettrici fino a 7.500 dollari, hanno influenzato la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti.

      Tuttavia Farley considera il rallentamento temporaneo. Si aspetta che nel breve termine i veicoli elettrici raggiungano circa il 5 percento del mercato statunitense, ma ritiene che quella percentuale aumenterà man mano che i modelli a costi inferiori entreranno in produzione e la percezione pubblica si adeguerà alla tecnologia.