El director ejecutivo de Ford advierte que China podría dejar fuera del negocio a todos los fabricantes de automóviles estadounidenses | Carscoops

      Lo que ayuda a proteger a las empresas estadounidenses de la amenaza que llega desde el Este son aranceles elevados y una prohibición de la electrónica china

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      Ford dice que los fabricantes automotrices chinos representan una amenaza mayor que la que representó Japón en su momento.

      Jim Farley admite que la tecnología de vehículos eléctricos de China ahora supera a la de la mayoría de los fabricantes occidentales.

      La compañía espera que los vehículos eléctricos representen pronto el 5 por ciento del mercado estadounidense.

      Durante años, muchos fabricantes tradicionales de automóviles parecían contentarse con ignorar la tormenta silenciosa que se estaba gestando en el sector automotriz chino. El auge de nuevos fabricantes chinos apenas se registraba en su radar, como si la disrupción que sacudió al mundo tecnológico nunca pudiera llegar al piso de exposición.

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      Esa ilusión se ha disipado por completo. La mayoría de los grandes fabricantes de automóviles ahora comprenden la magnitud de la disrupción que estas marcas chinas están dispuestas a provocar en el mercado automotriz mundial, y entre las voces más francas en reconocerlo está el director ejecutivo de Ford, Jim Farley.

      Durante el último año, Farley ha sido bastante contundente en su convicción de que las marcas chinas han desarrollado una ventaja significativa en la carrera por la electrificación.

      ¿Qué tan grande es la amenaza?

      En un momento incluso conducía a diario un Xiaomi SU7, no como una maniobra publicitaria sino por pura admiración. Para Farley, el desafío procedente de China eclipsa incluso el auge japonés de principios de los años 80.

      «Creo que es exactamente lo mismo, pero potenciado», dijo Farley a Business Insider. «Tienen suficiente capacidad en China, con las fábricas existentes, para abastecer a todo el mercado de Norteamérica y ponernos a todos fuera de negocio. Japón nunca tuvo eso. Por lo tanto, este es un nivel de riesgo completamente diferente para nuestra industria.»

      En 1980, Japón produjo más de 11 millones de vehículos, un aumento que llevó al entonces presidente Ronald Reagan a imponer límites voluntarios a las exportaciones japonesas. Hoy, las circunstancias son diferentes, pero la inquietud resulta familiar.

      Los vehículos eléctricos chinos están actualmente prohibidos de venta en Estados Unidos, lo que protege por ahora a las marcas locales. Sin embargo, Ford, que opera a nivel global, no puede confiar en la geografía para protegerse.

      La ventaja tecnológica china

      «Los chinos tienen tecnología a bordo muy superior. Huawei y Xiaomi están en todos los coches. Subes, no tienes que emparejar tu teléfono. Automáticamente, toda tu vida digital se refleja en el coche», añadió Farley.

      «Estamos en una competición global con China, y no se trata solo de vehículos eléctricos. Si perdemos esto, no tendremos un Ford en el futuro. Los chinos son el gorila de 700 libras en la industria de los vehículos eléctricos. Están dominando por completo el panorama de los vehículos eléctricos a nivel mundial y cada vez más fuera de China.»

      Por ahora, las regulaciones de la era Trump, incluida la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de hasta 7.500 dólares, han afectado la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

      Aun así, Farley considera que la desaceleración es temporal. Espera que los vehículos eléctricos representen alrededor del 5 por ciento del mercado estadounidense a corto plazo, pero cree que esa cifra aumentará a medida que modelos de menor coste entren en producción y la percepción pública se ponga al día con la tecnología.