Dodge Charger por fin recibe un V8 Hemi, pero no puedes llevártelo a casa | Carscoops

      El Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 recibe un V8 sobrealimentado, paneles de carbono y un paracaídas para prepararlo para la competencia NHRA

      hace 12 horas

      por Chris Chilton

      El Charger Drag Pak de Dodge continúa donde lo dejó el Challenger Drag Pak.

      La bestia de menos de 8 segundos monta un V8 de 5,8 litros sobrealimentado con componentes internos forjados.

      Solo se construirán cincuenta unidades por Riley Technologies, con un precio desde $234,995.

      ¿Quieres las buenas noticias o las malas primero? Empecemos por lo positivo y celebremos que Dodge por fin ha hecho lo que todos hemos estado pidiendo y ha instalado un V8 en el nuevo Charger. La mala noticia es que solo se construirán 50 ejemplares y ninguno será legal para circular por la calle.

      El Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 por Direct Connection recibe un nombre muy largo y loco y una lista aún más extensa y alocada de mejoras mecánicas para convertirlo de un cupé estándar alimentado por Sixpack en un arma dedicada para la pista de drag.

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      Diseñado para recoger el testigo de competición que dejó el antiguo Challenger Drag Pak, el Charger está concebido para la competición grassroots de la NHRA y afirma ser capaz de devorar un cuarto de milla de asfalto en menos de 8 segundos.

      Clave para ese rendimiento es un V8 Hemi Gen III de 354 pulgadas cúbicas (5,8 litros) construido alrededor de un cigüeñal y bielas forjados y rematado por un supercargador Whipple de tornillo gemelo de 3,0 litros.

      Esta es una evolución del motor que estableció y aún mantiene un récord de 7,6 segundos en la NHRA Factory Stock Showdown. Mueve las ruedas traseras a través de una transmisión automática Coan Racing XLT de tres velocidades, que envía un número no especificado de caballos a un eje trasero Mark Williams Enterprises de 9 pulgadas con relaciones 4.30:1.

      Mira las fotos del chasis en la galería; nunca pensarías que un eje podría verse tan hermoso.

      Paneles de carrocería de carbono

      Pero, al ser un guerrero dedicado de la pista, este Charger ofrece más que simplemente un motor potente y un tren de transmisión robusto. Sustituye el capó, las puertas, el portón trasero y la parte frontal de acero y plástico de serie por alternativas de carbono para reducir el peso en 100 libras (45 kg) respecto al Challenger Drag Pak.

      También recibe una configuración de suspensión personalizada con trasera de cuatro enlaces ajustable, muñones nuevos y barras estabilizadoras, calzos de camber ajustables y amortiguadores coilover en cada esquina.

      Weld Racing y Mickey Thompson se encargan del material rodante, con las ruedas delanteras —dirigidas por una cremallera no asistida— de 17 pulgadas de diámetro pero apenas 4,5 pulgadas de ancho, y las traseras de 15 pulgadas siendo casi tan anchas como altas, con 11 pulgadas.

      Un detalle curioso es el logotipo Frazog incorporado en las pequeñas ruedas de la barra de wheelie. Naturalmente, hay un line lock para ayudar a calentar los neumáticos traseros del Dodge antes de la línea de salida, y frenos ligeros de cuatro pistones y un paracaídas están disponibles para frenar el Charger tras la meta.

      Con jaula, pero aún alfombrado

      A pesar de todas esas mejoras serias, el interior sigue siendo reconocible como un Charger y razonablemente civilizado. Presenta alfombra y los paneles de puerta y estructuras del salpicadero de serie, aunque con dos asientos tipo cubo, arneses, jaula, indicadores analógicos Pro-Comp y un volante de desmontaje rápido, nadie va a confundir esto con un coche de producción.

      El Drag Pak es el primer proyecto de coche de carreras de la refundada división SRT de Dodge, y el nombre Hustle Stuff hace referencia a los catálogos de piezas de tuning e información que Chrysler produjo en los años 70 cuando los pilotos mejoraban y corrían los Dodge y Plymouth muscle originales.

      Encuéntralo en SEMA

      Solo se construirán 50 coches, cada uno preparado por Riley Technologies en Mooresville, Carolina del Norte, y con un coste de $234,995 más impuestos. Los compradores podrán elegir entre 18 colores exteriores además del blanco por defecto y tres paquetes gráficos diferentes, y hay múltiples opciones técnicas para pilotos serios.

      Estas incluyen paquetes ligeros para el motor y el tren motriz, un kit de asiento de carbono que ahorra alrededor de 9 kg (20 lb) y un conjunto completo de adquisición de datos.

      El Charger Hustle Stuff Drag Pak debutará en competición en los NHRA Gatornationals en Gainesville, Florida, del 5 al 8 de marzo de 2026. Pero estará en exhibición estática en los Dodge NHRA Nevada Nationals este fin de semana y en SEMA 2025 en Las Vegas a partir del 4 de noviembre junto a un prototipo Moparizado del Dodge Sixpack Charger.

      Quizá en SEMA ’26 podamos ver un Charger de producción con un V8 en el stand de Dodge.

      Dodge