Dovevamo ricevere la nuova Giulia e la nuova Stelvio, ma Alfa ha altri piani | Carscoops

      L'attuale berlina Giulia e l'SUV Stelvio, strettamente correlati, resteranno in produzione più a lungo del previsto

      11 ore fa

      di Thanos Pappas

      La produzione della Alfa Romeo Giulia e dello Stelvio è stata prorogata.

      Il loro posizionamento decentrato della targa potrebbe entrare in conflitto con le nuove norme di sicurezza UE.

      I modelli successori sono ritardati e avranno alimentazioni elettriche e ibride.

      Viviamo tempi interessanti per Stellantis e per la sua divisione italiana. Quella che una volta era una roadmap piena di nuove berline e SUV Alfa Romeo ha cambiato direzione. Di nuovo. L'azienda ha ripensato il lancio, scegliendo di allungare la vita dei modelli attuali piuttosto che introdurne subito di nuovi.

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      Manterrà in produzione l'attuale Giulia e lo Stelvio fino alla fine del 2027 nello stabilimento di Cassino, in Italia, dopo essere stata costretta a posticipare i debutti dei loro successori.

      Questa proroga è stata confermata dall'amministratore delegato di Alfa Romeo, Santo Ficili, durante il recente lancio della Tonale aggiornata, dove ha riconosciuto che le auto di nuova generazione hanno bisogno di più tempo per maturare.

      Vite prolungate

      La prossima generazione di Giulia e Stelvio era stata inizialmente concepita come auto elettriche a batteria (BEV), ma Stellantis ha poi deciso di aggiungere un'opzione ibrida al programma, allungando i tempi di sviluppo.

      All'inizio di quest'anno, Ficili aveva dichiarato che il nuovo Stelvio avrebbe potuto debuttare nel 2025, con le vendite a partire nel 2026 e la nuova Giulia a seguire poco dopo. A quanto pare, quell'obiettivo potrebbe essere stato ottimistico.

      La Giulia è stata introdotta nel 2015 e lo Stelvio nel 2016, entrambi basati sull'architettura Giorgio. I due modelli hanno ricevuto un aggiornamento di metà ciclo nel 2023 con stile e tecnologia rinnovati, ma quando gli ultimi esemplari usciranno dalla linea alla fine del 2027, la coppia sarà ben oltre il loro secondo decennio.

      Per mettere le cose in prospettiva, avranno attraversato tre generazioni della Serie 3 e della X3 di BMW.

      In ogni caso, Giulia e Stelvio restano di gran lunga i modelli che vendono di meno nella gamma Alfa Romeo, contribuendo solo in piccola parte ai numeri complessivi del marchio. L'entry-level Junior detiene ora il primato di vendite, con la Tonale, leggermente più grande, che raccoglie il resto.

      Che dire di un altro restyling?

      Dopo il debutto della Junior e della Tonale rivista, Giulia e Stelvio sono gli unici modelli rimanenti nella gamma Alfa Romeo con la targa anteriore posizionata in modo decentrato. Questo dettaglio solleva ora la domanda se possano davvero rimanere in vendita per altri due anni senza alcuna modifica. E c'è una ragione per questo.

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      Un disegno ufficiale del brevetto della prossima generazione dell'Alfa Romeo Stelvio.

      Lo scorso anno, Alejandro Mesonero-Romanos, responsabile del design di Alfa Romeo, ha detto: «Non possiamo più mettere la targa di lato a causa delle normative di omologazione per la sicurezza dei pedoni».

      Alcuni hanno interpretato ciò come riferimento al Regolamento Generale sulla Sicurezza II (GSR 2) dell'Unione Europea, che entrerà in vigore per tutti i nuovi modelli da luglio 2026, come causa della fine della caratteristica targa decentrata.

      Dopo aver esaminato il testo, però, non esiste alcuna regola che richieda esplicitamente che le targhe siano montate esattamente al centro. Tuttavia, afferma che le autorità per l'omologazione possono rifiutare la certificazione per i nuovi veicoli che non soddisfano le specifiche tecniche relative a «spazio per il montaggio e il fissaggio delle targhe anteriori».

      Interessante è anche la clausola che consente ai regolatori di accordare una maggiore tolleranza riguardo alla posizione perpendicolare della targa «al fine di posizionare la targa anteriore fuori dalla linea centrale nella parte anteriore del veicolo per ragioni tecniche, aerodinamiche o altre».

      Tuttavia, ciò avverrà solo quando richiesto dal costruttore.

      Rimane quindi incerto se Alfa Romeo riuscirà a preservare l'aspetto attuale o sarà costretta a una costosa riprogettazione del paraurti per i suoi modelli meno venduti, soprattutto considerando che l'ultimo restyling ha toccato a malapena la carrozzeria oltre a ritocchi a rifiniture e illuminazione.

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      Una ulteriore complicazione riguarda i loro motori a benzina e diesel non elettrificati, che si trovano ad affrontare norme europee sulle emissioni sempre più stringenti. Sviluppare sostituti conformi richiederebbe ingenti investimenti, quindi Alfa Romeo potrebbe invece eliminare gradualmente alcune versioni in Europa e continuare a venderle altrove.