Нам обещали новые Giulia и Stelvio, но у Alfa другие планы | Carscoops

      Текущий седан Giulia и тесно связанный с ним внедорожник Stelvio останутся в производстве дольше, чем ожидалось

      11 часов назад

      от Таноса Паппаса

      Производство Alfa Romeo Giulia и Stelvio было продлено.

      Их смещённое размещение номерного знака может противоречить новым правилам безопасности ЕС.

      Преемники задерживаются, и они будут иметь электрические и гибридные силовые установки.

      Настали интересные времена для Stellantis и её итальянского подразделения. То, что когда‑то было дорожной картой, заполненной новыми седанами и внедорожниками Alfa Romeo, снова изменило направление. Компания пересмотрела график выпуска, решив продлить срок службы нынешних моделей, а не вводить новые прямо сейчас.

      Обзор: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ощущается скорее как спортивный автомобиль, чем как SUV

      Компания будет держать текущие Giulia и Stelvio в производстве до конца 2027 года на заводе в Чассино, Италия, после того как была вынуждена отложить дебюты их преемников.

      Это продление подтвердил директор Alfa Romeo Санто Фичили во время недавнего запуска обновлённого Tonale, где он признал, что автомобилям следующего поколения нужно больше времени для доработки.

      Продлённые сроки

      Автомобили следующего поколения Giulia и Stelvio изначально задумывались как полностью электрические (BEV), но позже Stellantis решил добавить в программу гибридную силовую установку, что растянуло сроки разработки.

      Ранее в этом году Фичили сказал, что новый Stelvio может дебютировать в 2025 году, с началом продаж в 2026 году, а новая Giulia последует вскоре после. По‑видимому, эта цель могла быть слишком оптимистичной.

      Giulia была представлена в 2015 году, а Stelvio — в 2016-м, обе на архитектуре Giorgio. Обе модели получили обновление в середине жизненного цикла в 2023 году с обновлённой стилизацией и технологиями, но к тому моменту, когда последние экземпляры сошлют с конвейера в конце 2027 года, пара будет уже далеко во втором десятилетии своего существования.

      Чтобы представить масштаб, к тому времени им предстоит пережить три поколения BMW 3‑й серии и X3.

      В любом случае Giulia и Stelvio по‑прежнему остаются самыми медленно продающимися моделями в парке Alfa Romeo, внося лишь крошечный вклад в общие показатели бренда. Модель начального уровня Junior сейчас держит лидерство по продажам, а немного более крупный Tonale подхватывает оставшиеся продажи.

      А как насчёт ещё одного фейслифта?

      После дебюта Junior и обновлённого Tonale Giulia и Stelvio — единственные оставшиеся модели в линейке Alfa Romeo с смещённым размещением номерного знака. Этот нюанс теперь ставит вопрос: смогут ли они действительно оставаться в продаже ещё два года без единого изменения. И на то есть причина.

      Обзор: Junior — это всё, что нужно было Alfa Romeo, и ничто из того, чего хотели альфисты

      Официальный патентный рисунок следующего поколения Alfa Romeo Stelvio.

      В прошлом году Алехандро Месонеро‑Романос, главный дизайнер Alfa Romeo, сказал: «Мы больше не можем ставить номерной знак сбоку из‑за омологационных правил безопасности пешеходов».

      Некоторые восприняли это как указание на то, что Европейский регламент общей безопасности II (GSR 2), который вступит в силу для всех новых моделей с июля 2026 года, положил конец фирменному смещённому номерному знаку.

      Однако, изучив мелкий шрифт, прямого правила, требующего установки номерных знаков точно по центру, нет. Тем не менее в нём говорится, что органы одобрения типа транспортных средств могут отказать в сертификации новых автомобилей, которые не соответствуют техническим требованиям по «месту для монтажа и крепления передних регистрационных табличек».

      Интересно, что там же есть пункт, позволяющий регуляторам допускать большую погрешность в отношении перпендикулярного положения номерной таблички «с целью размещения передней регистрационной таблички вне центральной линии передней части автомобиля по техническим, аэродинамическим или иным причинам».

      Тем не менее это будет сделано только по запросу производителя.

      Сохранит ли Alfa Romeo нынешний облик или будет вынуждена к дорогостоящей переработке бампера для своих наименее продаваемых моделей — остаётся под вопросом, особенно учитывая, что последний фейслифт едва затронул кузов за пределами отделки и изменений в освещении.

      Подробнее: Следующие модели Quadrifoglio от Alfa могут всё же работать на бензине

      Ещё одна сложность заключается в их неэлектрифицированных бензиновых и дизельных двигателях, которым грозят ужесточающиеся европейские нормы по выбросам. Разработка соответствующих замен потребовала бы значительных инвестиций, поэтому Alfa Romeo может вместо этого поэтапно вывести некоторые версии с европейского рынка и продолжать продавать их в других регионах.