La prossima 718 della Porsche utilizzerà la potenza della 911, ma i puristi potrebbero non approvare | Carscoops

      La propulsione potrebbe essere presa in prestito dalla Porsche 992.2 GTS nella ricerca di ridurre i costi di sviluppo

      21 ore fa

      di Thanos Pappas

      Porsche sta lavorando a versioni a combustione della sua prossima serie 718.

      L'assetto ibrido a sei cilindri contrapposti della 911 GTS potrebbe alimentare gli allestimenti di punta.

      La gamma 718 elettrica e ibrida debutterà a fasi a partire dal 2026.

      Dallo alienare una parte del suo fedele pubblico con SUV e veicoli elettrici al fare una clamorosa retromarcia sulle sue ambizioni totalmente elettriche, Porsche è stata impegnata a riscrivere il proprio manuale di strategia ultimamente. L'ultima puntata di questa saga in corso è la decisione di riportare i motori a combustione nella prossima generazione di Cayman e Boxster 718 che, fino a poco tempo fa, erano destinate a montare esclusivamente gruppi motopropulsori elettrici a batteria.

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      La mossa potrebbe trovare il favore dei puristi, sebbene abbia un avvertimento: le opzioni a combustione si collocheranno solo in cima alla gamma.

      Rimane comunque una notizia da accogliere con entusiasmo per chi preferisce le Porsche a benzina. E ora, nuove informazioni suggeriscono che questi modelli a motore centrale potrebbero ricevere qualcosa di ancora più intrigante – vale a dire, un sei cilindri piatto ibrido preso in prestito dalla 911.

      Il cambiamento improvviso di direzione è stato spiegato dall'amministratore delegato Oliver Blume, che ha detto: «Abbiamo visto un chiaro calo della domanda per auto elettriche a batteria esclusive e lo stiamo prendendo in considerazione.»

      Ibrido incontra motore centrale

      Per ridurre i costi di sviluppo, le varianti a combustione della prossima serie 718 dovranno condividere componenti con la 911. Ciò faciliterà anche il rispetto delle severe normative sulle emissioni in Europa.

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      Baldauf

      Secondo Autocar, la configurazione più probabile per la prossima Cayman GT4 RS e Boxster Spyder RS è il propulsore T-Hybrid della 992.2 GTS. Il sistema abbina un sei cilindri contrapposto biturbo da 3,6 litri a un singolo motore elettrico e produce una potenza combinata di 532 hp (397 kW / 540 PS) e 449 lb-ft (609 Nm) di coppia.

      Si tratta di un aumento significativo rispetto al sei cilindri aspirato da 4,0 litri della Cayman GT4 RS uscente, che offre 495 hp (368 kW / 500 PS) e 331 lb-ft (450 Nm) di coppia.

      L'unità T-Hybrid è stata scelta per il suo imballaggio compatto, poiché è lunga 110 mm (4,3 pollici) in meno rispetto al motore sei cilindri non elettrificato della 911 Carrera standard.

      La fine dell'era del cambio manuale?

      Naturalmente, a differenza della 911 a motore posteriore, i due modelli 718 manterranno la loro caratteristica configurazione a motore centrale preservando l'equilibrio di guida che li definisce. L'unico problema è che l'unità ibrida è attualmente disponibile esclusivamente con il cambio PDK a otto rapporti.

      A meno che gli ingegneri Porsche non decidano di adattare il sistema a un cambio manuale, una mossa che sembra altamente improbabile dato l'ingombro e i vincoli di integrazione ibrida, ciò potrebbe segnare silenziosamente la fine dell'era del cambio manuale per la gamma 718. Per un marchio così profondamente legato al coinvolgimento del pilota, questo potrebbe irritare i puristi, anche se avere un'opzione ICE, anche solo negli allestimenti di punta, potrebbe attenuare il colpo.

      Illustrazione della futura Porsche 718 di Antoine Brigot / Instagram

      Sebbene le sportive ibride avranno potenza più che sufficiente, prevediamo che saranno più lente in rettilineo rispetto alle varianti 718 totalmente elettriche. In pista, tuttavia, le versioni ICE probabilmente riconquisteranno il vantaggio grazie al peso inferiore, a un telaio più reattivo e ad aerodinamica più mirata.

      Come potrebbe apparire la nuova 718

      Negli ultimi anni, i nostri fotografi spia hanno avvistato numerosi prototipi camuffati della prossima serie 718 durante i test di sviluppo. Tuttavia, tutti erano equipaggiati con gruppi motopropulsori elettrici.

      Fortunatamente, l'artista CGI indipendente Antonie Brigot ha creato render di una nuova Cayman GT4 alimentata da ICE, adottando il linguaggio stilistico più recente di Porsche e fornendoci le giuste immagini per questo articolo.

      La nuova generazione di Porsche 718 Boxster e Cayman dovrebbe debuttare nel 2026, dopo ritardi causati da sfide di R&S. Le versioni totalmente elettriche arriveranno per prime, con le varianti ibride successive del GT4 RS e dello Spyder RS che si uniranno più avanti nel ciclo di vita del modello.

      Quo roll-out scaglionato dovrebbe dare agli ingegneri Porsche abbastanza tempo per adattare la piattaforma EV al sei cilindri ibrido, assicurando che sia all'altezza degli elevati standard del marchio.

      Fonti: Autocar, Porsche