Rivian ripensa le portiere solo dopo che le trappole mortali di Tesla hanno messo sotto i riflettori i difetti di progettazione | Carscoops

      La decisione arriva dopo diverse morti per incendi in cui persone sono rimaste intrappolate in veicoli elettrici Tesla

      19 ore fa

      di Michael Gauthier

      Rivian starebbe riprogettando le maniglie delle porte posteriori per il prossimo R2.

      Le aperture elettriche e manuali potrebbero essere posizionate più vicine per migliorarne la visibilità.

      Tesla ha affrontato critiche simili mentre le vittime faticavano a sfuggire a veicoli in fiamme.

      Le maniglie delle porte sono state molto presenti sulle cronache ultimamente e cresce la preoccupazione che alcune possano non essere abbastanza intuitive da usare in caso di emergenza. Gran parte del dibattito ha riguardato Tesla e ci sono molte segnalazioni di persone rimaste intrappolate all'interno di veicoli in fiamme.

      È un modo terribile di morire e il capo designer di Tesla, Franz von Holzhausen, ha recentemente confermato che il suo team sta lavorando a nuove maniglie delle porte più facili da usare in una "situazione di panico." I dettagli sono vaghi, ma le nuove maniglie dovrebbero integrare meccanismi elettronici e meccanici di apertura.

      Rendere le porte a prova di panico

      Sarebbe un enorme miglioramento, dato che aprire le porte posteriori di una Model Y senza corrente è tutt'altro che intuitivo. Come spiega il manuale del proprietario, "Nella parte inferiore della tasca della porta posteriore c'è una fessura davanti al coperchio del meccanismo di sgancio." I passeggeri del sedile posteriore dovrebbero infilare il dito nella fessura, rimuovere il coperchio e poi tirare in avanti il cavo di sgancio meccanico.

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      Non è affatto semplice, e men che meno in una situazione di emergenza. Peggio ancora, i passeggeri posteriori hanno più probabilità di essere bambini o persone non familiari con il veicolo.

      Lezioni per le maniglie della R2

      Tesla non è l'unica azienda a ripensare le maniglie delle porte: Bloomberg riferisce che anche Rivian sta facendo lo stesso dopo che "dipendenti e clienti hanno sollevato preoccupazioni." Nell'ambito della ristrutturazione, l'azienda potrebbe posizionare lo sgancio manuale più vicino agli sganci elettrici nella parte posteriore della R2. Questi sarebbero anche "chiaramente visibili."

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      Sarebbe un cambiamento significativo dato che la R2, secondo quanto riportato, utilizza una soluzione simile alla R1 e alla Model Y. Questo richiede ai passeggeri di "rimuovere un pannello non etichettato e tirare una cordicella di sgancio."

      Interpellata per un commento, Rivian ha detto alla pubblicazione che "la sicurezza è al centro di tutto ciò che facciamo in Rivian, e R2 non fa eccezione." Hanno aggiunto che il prossimo crossover elettrico "rispetterà o supererà tutti i Federal Motor Vehicle Safety Standards, inclusa l'uscita dei passeggeri da tutte le porte in caso di incidente o emergenza."

      Una lacuna normativa

      Tuttavia, i pericoli di sganci manuali non intuitivi e nascosti stanno diventando dolorosamente evidenti man mano che il bilancio delle vittime aumenta. Questo ha spinto il direttore esecutivo del Center for Auto Safety a chiedere cambiamenti.

      Come ha detto Michael Brooks a Bloomberg, "La mancanza di regolamentazioni federali sulla sicurezza in questo ambito significa che i produttori non sono obbligati a standardizzare le funzioni di uscita di emergenza dei veicoli, lasciando l'onere ai consumatori di studiare le varie configurazioni di fuga d'emergenza per ogni auto in cui viaggiano."