C'è un colpo di scena in questa gara di accelerazione tra lo Xiaomi Ultra da 2.533 CV e la Tesla Plaid | Carscoops

      La Xiaomi SU7 Ultra cinese affronta la Tesla Model S Plaid nel più recente testa a testa di Carwow

      6 ore fa

      di Chris Chilton

      Carwow mette la SU7 Ultra contro la Model S Plaid in sprint drag e gare roll‑on.

      La più recente Xiaomi ha 1.527 hp e 1.306 lb‑ft contro i 1.006 hp e 1.047 lb‑ft della Tesla.

      Com'era prevedibile, la SU7 vince, ma la Plaid le fa sudare per ottenere quella vittoria.

      Xiaomi ha già dimostrato il valore della SU7 al Nurburgring, demolendo i tempi migliori stabiliti dalle sue rivali Porsche Taycan e Tesla Model S. Ma cosa succede quando si tolgono le curve dall’equazione? Lo scopriamo in un nuovo video di Carwow che mette a confronto la SU7 nella sua versione top di gamma, la Ultra, con una Model S Plaid.

      Inoltre: il capo di Xiaomi ammette di aver comprato delle Tesla e le ha smontate per apprendere ogni loro segreto

      Non è un'esagerazione dire che le prospettive per la Tesla non sono buone all'inizio di questo confronto. Viviamo ormai in un mondo così folle che anche la potenza a quattro cifre della Plaid, un tempo sconcertante, sembra in qualche modo ordinaria.

      I suoi 1.006 hp (1.020 PS) e 1.047 lb‑ft (1.420 Nm) sono oscurati dai 1.527 hp (1.548 PS) e 1.306 lb‑ft (1.770 Nm) della SU7 Ultra, e anche se la Tesla contrattacca con un vantaggio di 375 lb (170 kg) non serve una calcolatrice per capire che parte svantaggiata.

      Dramma del controllo di lancio

      Ma quando scatta il via è la Plaid a mettere in difficoltà la SU7, ripetutamente. Il conduttore di Carwow, Matt Watson, ha passato più tempo sulle piste che la maggior parte dei piloti ed è evidentemente un maestro nelle partenze, sia nel rispondere al segnale di partenza sia nel gestire lo slittamento delle ruote — e la più potente SU7 ha ovviamente più slittamento da gestire. Tuttavia fa ancora effetto vedere quanto tempo impieghi la Xiaomi prima di cominciare a recuperare la Tesla.

      Ma una volta che prende ritmo, fa sembrare la Plaid come se fatichi persino a superare una Dacia Spring. La ripresa dall’interno della Tesla che inquadra Watson e la SU7 che sfreccia accanto è stupefacente. Tuttavia, i tempi sul quarto di miglio risultano piuttosto vicini.

      Questo perché la Xiaomi impiega così tanto a entrare in ritmo — 9,3 secondi per la SU7, 9,5 secondi per la Model S — e, basandosi su queste evidenze, l’auto cinese potrebbe non avere lo spazio necessario per recuperare in una normale sfida al semaforo.

      I proprietari di Plaid negli USA non devono preoccuparsi di scoprirlo perché Xiaomi non vende ancora auto in America (anche se le vendite in Europa sono all’orizzonte). E per Tesla è un sollievo, perché in Cina la Ultra viene venduta per l’equivalente di 74.300 dollari, mentre la Plaid costa quasi 100.000 dollari negli USA.

      Immagine principale: Carwow