Hay un giro inesperado en esta carrera de aceleración entre el Xiaomi Ultra de 2.533 CV y el Tesla Plaid | Carscoops

      El SU7 Ultra de Xiaomi de China se enfrenta al Tesla Model S Plaid en el último cara a cara de Carwow

      hace 6 horas

      por Chris Chilton

      Carwow enfrenta al SU7 Ultra contra el Model S Plaid en carreras de aceleración y en pruebas de roll-on.

      El más nuevo de Xiaomi tiene 1.527 hp y 1.306 lb-ft frente a los 1.006 hp y 1.047 lb-ft del Tesla.

      No es ninguna sorpresa que el SU7 gane, pero el Plaid se lo pone muy difícil para lograr esa victoria.

      Xiaomi ya ha demostrado la valía de su SU7 en Nürburgring, destrozando los tiempos más rápidos registrados por sus rivales Porsche Taycan y Tesla Model S. Pero, ¿qué ocurre cuando se excluyen esas curvas de la ecuación? Eso es lo que averiguamos en un nuevo vídeo de Carwow que enfrenta al SU7 de máxima especificación, el Ultra, con un Model S Plaid.

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      No es exageración decir que las cosas no se presentan bien para el Tesla al entrar en este enfrentamiento. Ahora vivimos en un mundo tan loco que incluso la antaño escandalosa potencia de cuatro cifras del Plaid parece algo bastante común.

      Sus cifras de 1.006 hp (1.020 PS) y 1.047 lb-ft (1.420 Nm) quedan empequeñecidas frente a las del SU7 Ultra: 1.527 hp (1.548 PS) y 1.306 lb-ft (1.770 Nm), y aunque el Tesla contraataca con una ventaja de 375 lb (170 kg) no hace falta usar una calculadora para saber que va en desventaja.

      Drama del control de lanzamiento

      Pero cuando baja la bandera, es el Plaid el que deja atrás al SU7, una y otra vez. El presentador de Carwow, Matt Watson, ha pasado más tiempo en pistas que la mayoría de los pilotos y, obviamente, es un experto en lanzar coches, tanto en reaccionar a la bandera como en gestionar el patinaje de las ruedas; y el más potente SU7, evidentemente, tiene más patinaje de ruedas que controlar. Pero aún así resulta chocante ver cuánto tarda el Xiaomi siquiera en empezar a acercarse al Tesla.

      Pero una vez que coge ritmo, hace que el Plaid parezca que tendría problemas incluso para superar a un Dacia Spring. La toma interior desde el Tesla, que muestra a Watson y al SU7 pasando a toda velocidad, es alucinante. Sin embargo, los tiempos resultantes en el cuarto de milla están bastante ajustados.

      Eso se debe a que el Xiaomi tarda tanto en coger su ritmo —9,3 segundos para el SU7, 9,5 segundos para el Model S— y, a juzgar por esta evidencia, el coche chino podría no tener el espacio necesario para recuperar la distancia en la típica pelea por un semáforo.

      Los propietarios de Plaid con base en EE. UU. no tienen que preocuparse por averiguarlo porque Xiaomi aún no vende coches en Estados Unidos (aunque las ventas en Europa están en el horizonte). Y eso viene bien para Tesla, porque en China el Ultra se vende por el equivalente a 74.300 dólares, mientras que el Plaid cuesta casi 100.000 dólares en EE. UU.

      Imagen principal: Carwow