В этой дрэг-гонке Xiaomi Ultra с 2 533 л.с. против Tesla Plaid есть неожиданный поворот | Carscoops

      Китайский Xiaomi SU7 Ultra сразился с Tesla Model S Plaid в новом очном сравнении Carwow

      6 часов назад

      Крис Чилтон

      Carwow сводит SU7 Ultra и Model S Plaid в заездах с места и при разгонах в движении.

      У нового Xiaomi 1 527 л.с. и 1 306 фунт‑фут (1 770 Н·м) против 1 006 л.с. и 1 047 фунт‑фут (1 420 Н·м) у Tesla.

      Неудивительно, что SU7 побеждает, но Plaid заставляет её нелегко добиваться этой победы.

      Xiaomi уже доказала способности SU7 на Нюрбургринге, разбив рекорды, установленные её соперниками — Porsche Taycan и Tesla Model S. Но что произойдёт, если убрать повороты из уравнения? Именно это выясняет новое видео Carwow, в котором топовая версия SU7, Ultra, противостоит Model S Plaid.

      Также: глава Xiaomi признал, что они покупали Tesla и разбирали их, чтобы узнать все секреты

      Не будет преувеличением сказать, что накануне этого противостояния дела у Tesla выглядят плохо. Мы теперь живём в таком безумном мире, что даже когда‑то шокировавший четырёхзначный показатель мощности Plaid кажется чем‑то обычным.

      Её показатели 1 006 л.с. (1 020 PS) и 1 047 фунт‑фут (1 420 Н·м) бледнеют на фоне SU7 Ultra с 1 527 л.с. (1 548 PS) и 1 306 фунт‑фут (1 770 Н·м), и хотя Tesla имеет преимущество в 375 фунтов (170 кг), не нужно хвататься за калькулятор, чтобы понять, что она отстаёт.

      Драма с контролем старта

      Но когда падает флаг, именно Plaid уходит вперед от SU7 снова и снова. Ведущий Carwow Мэтт Уотсон провёл на взлётно‑посадочных полосах больше времени, чем многие пилоты, и явно умеет отлично стартовать — как реагировать на флажок, так и контролировать пробуксовку — а у более мощного SU7 пробуксовки, разумеется, больше. Тем не менее шокирует то, сколько времени требуется Xiaomi, чтобы хоть начать догонять Tesla.

      Но как только она набирает ход, Plaid кажется неспособной обогнать даже Dacia Spring. Кадр из салона Tesla, где видно мчащуюся мимо SU7, впечатляет. Однако получившиеся времена четверти мили довольно близки.

      Это потому, что Xiaomi так долго выходит на пик мощности — 9,3 секунды у SU7 против 9,5 секунды у Model S — и по этим данным в типичной уличной разборке на светофоре у китайской машины может не быть пространства, чтобы наверстать упущенное.

      Владельцам Plaid в США не придётся выяснять это лично, потому что Xiaomi пока не продаёт автомобили в Америке (хотя продажи в Европе на горизонте). И это к лучшему для Tesla, потому что в Китае Ultra продаётся по цене, эквивалентной 74 300 долларам, тогда как Plaid стоит почти 100 000 долларов в США.

      Главное изображение: Carwow