Nissan ha dato alla Sentra un look da 2026, ma ha lasciato la potenza al 2016 | Carscoops

      La nuova berlina compatta di Nissan è un aggiornamento della vecchia auto, non completamente nuova, ma potrebbe ricevere in seguito un’opzione ibrida

      8 ore fa

      di Chris Chilton

      Nissan ha sottoposto la sua Sentra, presente da lungo tempo, a un importante restyling per il 2026.

      Il restyling porta un frontale in stile Ariya e un display infotainment widescreen.

      Unica opzione di gruppo motopropulsore al lancio è il collaudato 2.0 litri da 149 CV con trasmissione CVT.

      Molti nomi un tempo famosi sono comparsi e scomparsi negli ultimi 40 anni, ma la Sentra di Nissan è ancora viva e vegeta. Per il 2026 ritorna con una carrozzeria rinnovata e un abitacolo completamente aggiornato, segnalando che la berlina compatta ha ancora qualcosa da dire. A breve potrebbe inoltre diventare l’ultima auto rimasta nella gamma statunitense di Nissan, con la Versa che dovrebbe uscire di scena a fine anno e il futuro dell’Altima ancora incerto.

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      Avevamo già avuto un’anteprima dell’MY26 tramite le foto della sua gemella cinese, la Sylphy, che abbiamo pubblicato un paio di settimane fa. Ma ora Nissan ha diffuso i dettagli della Sentra per il mercato USA, incluse le immagini del cruscotto e del sistema infotainment notevolmente migliorati.

      Un look più aggressivo in una forma familiare

      Rispetto alla Sentra dell’anno scorso, la nuova presenta un frontale dal look più tecnologico che ricorda l’SUV elettrico Ariya e appare particolarmente bello con il trattamento black-out disponibile sulla versione sportiva SR. Immaginiamo che l’Ariya non ne avesse più bisogno, dato che verrà tolta dal mercato USA in questa stagione.

      Altri cambiamenti estetici importanti includono il trattamento del montante C (la linea di cintura non risale più nella parte posteriore della portiera) e l’aggiunta di una barra luminosa trasversale al posteriore. Scegliendo la SR si ottiene anche uno spoiler sul bagagliaio, minigonne nere, cerchi da 18 pollici e un tetto bicolore.

      Gli schermi al centro della scena

      All’interno, le modifiche sono ancora più evidenti. Il cupolino tradizionale con strumenti analogici e il touchscreen squadrato dell’MY25 sono stati abbandonati a favore di una lunga lastra di vetro che unisce il quadro strumenti al nuovo sistema infotainment widescreen da 12,3 pollici presente sulla maggior parte degli allestimenti. Le vetture base non hanno il display driver da 12,3 pollici (anche se tutte dispongono di Android Auto e Apple CarPlay), mentre la SR aggiunge dettagli rossi e un selettore delle modalità di guida.

      Stesso hardware di sempre

      Con tutto questo luccichio, si potrebbe facilmente scambiare la Sentra per un’auto nuova. Non lo è. Sotto la carrozzeria più filante c’è la stessa piattaforma di base e il pacchetto meccanico dall’aria preistorica che si trovava sulla vettura uscente. Quindi l’unica opzione di motorizzazione è il buon vecchio quattro cilindri in linea aspirato 2.0 litri che eroga appena 149 CV (151 PS) e miseri 146 lb-ft (198 Nm), con trazione anteriore attraverso una CVT Xtronic. Non aspettatevi di scendere sotto i 9 secondi per passare da 0 a 60 mph (97 km/h).

      Non c’è traccia del tre cilindri turbo 1.5 litri da 201 hp (150 kW / 204 PS) del Rogue né della tecnologia e-Power di Nissan, almeno per ora, anche se fonti interne riferiscono che quest’ultima è in sviluppo. Stanno arrivando anche i prezzi, ma il nuovo modello base S probabilmente partirà poco sopra i 22.785 dollari chiesti da Nissan per la versione 2025, e questa volta la gamma S, SV e SR sarà affiancata dall’introduzione del livello SL.

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