Nissan le dio al Sentra un aspecto de 2026, pero dejó la potencia en 2016 | Carscoops

      El nuevo sedán compacto de Nissan es una actualización del coche antiguo, no totalmente nuevo, pero podría contar con una opción híbrida más adelante

      hace 8 horas

      por Chris Chilton

      Nissan ha dado a su longeva Sentra una importante actualización visual para 2026.

      La renovación trae un frontal al estilo Ariya y una pantalla de infoentretenimiento panorámica.

      La única opción de tren motriz en el lanzamiento es el 2.0 litros heredado de 149 hp con una CVT.

      Muchos emblemas antaño poderosos han ido y venido en los últimos 40 años, pero la Sentra de Nissan aún está viva y coleando. Para 2026 regresa con nueva chapa y un habitáculo completamente actualizado, lo que señala que el sedán compacto todavía tiene fuerza. Dentro de poco también podría convertirse en el último coche en pie en la gama de Nissan en EE. UU., con el Versa previsto para retirarse a fin de año y el futuro del Altima aún en el aire.

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      Ya habíamos visto un adelanto del MY26 a través de fotos de su gemelo chino, el Sylphy, que publicamos hace un par de semanas. Pero ahora Nissan ha revelado detalles de la Sentra para el mercado estadounidense, incluidas imágenes del salpicadero y del sistema de infoentretenimiento, que están muy mejorados.

      Un aspecto más agresivo en una silueta familiar

      Comparada con la Sentra del año pasado, la nueva presenta un frontal con un aspecto más tecnológico que nos recuerda al SUV eléctrico Ariya y queda especialmente bien con el tratamiento en negro que trae la versión deportiva SR. Suponemos que el Ariya ya no lo necesitaba, dado que se está retirando del mercado estadounidense esta temporada.

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      Otros cambios visuales importantes incluyen el tratamiento del pilar C (la línea de cintura ya no se eleva en la parte trasera de la puerta posterior) y la adición de una barra de luz transversal en la zaga. Si eliges el SR obtienes además un alerón en la tapa del maletero, estribos negros, llantas de 18 pulgadas y techo bitono.

      Las pantallas toman el protagonismo

      Dentro, los cambios son aún más evidentes. El capó tradicional del cuadro de instrumentos y la pantalla tipo tablet cuadrada de la Sentra MY25 han sido desechados por una larga losa de vidrio que une tanto el cuadro como el nuevo sistema de infoentretenimiento panorámico de 12,3 pulgadas en la mayoría de las versiones. Los modelos base no llevan la pantalla de conductor de 12,3 pulgadas (aunque todos incluyen Android Auto y Apple CarPlay), mientras que el SR añade acentos rojos y un selector de modos de conducción.

      El mismo hardware de siempre

      Con todo ese brillo, podrías fácilmente confundir a la Sentra con un coche nuevo. No lo es. Bajo la piel más tensa está la misma plataforma básica y el paquete mecánico de sonido prehistórico que encontrarías en el modelo saliente. Así que la única opción de tren motriz es el buen y viejo cuatro en línea atmosférico de 2.0 litros que entrega apenas 149 hp (151 PS) y unos escasos 146 lb-ft (198 Nm), impulsando las ruedas delanteras a través de una CVT Xtronic. No cuentes con bajar de 9 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h).

      No hay señales del motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros del Rogue de 201 hp (150 kW / 204 PS) ni de la tecnología e-Power de Nissan por ahora, aunque fuentes internas informan que esta última está en desarrollo. Tampoco hay precios todavía, pero la nueva S de acceso probablemente partirá un poco por encima de los $22,785 que Nissan cobra por la versión 2025, y esta vez la gama S, SV y SR se verá reforzada con la adición de una versión SL.

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