El Nissan Sentra 2026 le da un rostro extraño a un conocido sedán compacto.
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Lo que ocurre con el actual Nissan Sentra es que, si bien nunca fue muy vivaz al conducirlo, ni bonito, ni especialmente único, era una buena oferta por un sedán asequible con tecnología moderna y un interior digno. El nuevo Sentra de décima generación para 2026 refuerza esa propuesta. Sí, claro—todavía existe una versión SR, pero no te dejes engañar. El Sentra es un compacto para quienes quieren un coche nuevo barato y agradable, no por ningún medio uno rápido.
Empieza por el exterior del Sentra, que parece una reorganización bastante completa de elementos en la silueta del compacto existente. La parte frontal ahora está más en línea con las ofertas actuales de Nissan, como el Murano y el Ariya (bueno, olvida el Ariya), con su parrilla falsa ennegrecida y una línea mandibular pronunciada. Las franjas negras verticales que descienden desde la repisa de LED sobre la que se sitúan los proyectores son un poco excesivas, pero ¿qué coche moderno no lo es?
2026 Nissan Sentra SL. Nissan
En realidad, los cambios que importan están en el interior, donde la cabina del Sentra nuevamente no se ve nada mal. La versión SL mostrada arriba está disponible con un salpicadero de cuero sintético azul y elementos azules en los asientos y otras áreas del interior, y es la combinación de colores que yo elegiría. Por otro lado, la pérdida de botones físicos y duros para los ajustes del sistema de climatización será sin duda frustrante; en su lugar, los conductores ahora tendrán que buscar a tientas en un panel brillante. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas será de serie en todas las versiones, aunque el cuadro de instrumentos variará. En la versión básica S es un panel de 7 pulgadas, y en todas las demás mide 12,3 pulgadas de ancho para coincidir con la pantalla central.
Nissan parece estar especialmente orgullosa de la capacidad de carga del Sentra, diciendo que tiene “una de las alturas de umbral del maletero más bajas de su clase”, y que la apertura del portón trasero ha sido optimizada para facilitar el acceso. Además, todas las versiones incluyen control de crucero inteligente de serie, lo cual está bien.
2026 Nissan Sentra SL. Nissan
Hasta ahora no hemos hablado del rendimiento del Sentra porque realmente no ha cambiado. Sigue habiendo un único tren motriz, heredado del sedán de la generación anterior: un cuatro cilindros atmosférico de dos litros que entrega 149 caballos de fuerza y 146 lb-ft (libras-pie) de par, conectado a una transmisión CVT que ha sido “reajustada” para una aceleración más suave, según Nissan. Todas las versiones cuentan con suspensión delantera independiente tipo puntal y trasera multibrazo. Eso es mejor que el Kicks, que utiliza un eje trasero de viga de torsión en algunos modelos.
La versión SR que se ve abajo pretende percibirse como deportiva, con su tratamiento de la parte frontal completamente en negro, pero es importante señalar que, aparte de las diferencias cosméticas, es el mismo coche que los demás. Le preguntamos a Takahiro Aiba, Especialista Principal de Producto de Nismo, si había alguna posibilidad de que la versión Nismo pudiera regresar (no ha habido un Sentra Nismo desde la octava generación, en 2019), y todo lo que pudo decirnos fue que la división no puede hablar sobre planes de productos futuros. Lo entendemos: tiene que concentrarse en un nuevo GT-R.
2026 Nissan Sentra SR. Nissan
Nissan aún no ha hablado de los precios del nuevo Sentra, y eso determinará naturalmente si es una compra inteligente. Para 2025, el sedán partía de $22,835 con entrega incluida. Considera el aumento generalizado de los costes, además de la situación arancelaria (Nissan ha hablado de trasladar la producción del Sentra a EE. UU., pero aún no lo ha confirmado), y es casi seguro que la cifra aumentará. La pregunta, como siempre, es ¿en cuánto?
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