La Mercedes avrebbe avuto bisogno di una batteria allo stato solido per eguagliare il record di autonomia elettrica di Lucid | Carscoops
Questo test sull'EQS evidenzia come le batterie allo stato solido potrebbero aumentare notevolmente l'autonomia dei veicoli elettrici e la loro usabilità quotidiana
15 ore fa
di Brad Anderson
Un prototipo EQS ha percorso 748,8 miglia da Stoccarda a Malmö senza ricaricare nemmeno una volta.
Il prototipo ha concluso il viaggio con un'autonomia stimata residua di 85 miglia (137 km).
La batteria allo stato solido offre il 25% in più di energia rispetto al pacco standard, con lo stesso peso.
Per anni le batterie allo stato solido sono state viste come il Sacro Graal per i veicoli elettrici a batteria, promettendo maggiore autonomia, ricariche più rapide e una sicurezza migliorata. Sebbene sia passato più tempo di quanto molti avessero previsto prima che i pacchi a stato solido arrivassero sul mercato, Mercedes‑Benz ha dimostrato quanto la tecnologia potrebbe essere trasformativa.
Leggi: Lucid infrange il record mondiale con un viaggio così lungo da sembrare impossibile
Il costruttore tedesco sta testando pacchi a stato solido in prototipi EQS appositamente preparati. Una di queste auto ha recentemente guidato da Stoccarda, in Germania, attraverso la Danimarca, fino a Malmö, in Svezia, coprendo un'impressionante distanza di 748,8 miglia (1.205 km) con una singola carica, senza fermarsi per ricaricare.
Vantaggio delle batterie allo stato solido
Rispetto alla batteria di un EQS standard, Mercedes afferma che il suo pacco a stato solido offre il 25% in più di energia pur rimanendo simile per peso e dimensioni. Il pacco è stato sviluppato in collaborazione con Mercedes‑AMG High Performance Powertrains e il centro tecnologico dell'azienda per la F1 nel Regno Unito, utilizzando celle in litio‑metallo fornite dalla statunitense Factorial Energy.
Le 748,8 miglia (1.205 km) percorse da questo prototipo EQS corrispondono esattamente a un recente record mondiale Guinness stabilito da una Lucid Air Grand Touring, che ha coperto le stesse 748,8 miglia (1.205 km) con una singola carica. Ciò che rende il risultato notevole è che l'auto di Lucid utilizzava una convenzionale batteria agli ioni di litio da 117 kWh, mentre Mercedes ci è riuscita con un pacco a stato solido che aveva ancora energia residua.
Autonomia di riserva
Se Mercedes‑Benz avesse voluto proseguire il suo viaggio con questo EQS, avrebbe potuto farlo. L'azienda afferma che alla fine del viaggio il prototipo aveva un'autonomia stimata residua di 85 miglia (137 km). In teoria, ciò significa che la berlina elettrica avrebbe potuto percorrere fino a 834 miglia (1.342 km) senza ricaricare, ben oltre qualsiasi cosa attualmente sul mercato.
«La batteria allo stato solido è un vero punto di svolta per la mobilità elettrica», ha dichiarato Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Mercedes‑Benz Group AG. «Con il successo della prova di lunga percorrenza dell'EQS dimostriamo che questa tecnologia funziona non solo in laboratorio ma anche su strada. Il nostro obiettivo è portare innovazioni come questa in produzione di serie entro la fine del decennio e offrire ai nostri clienti un nuovo livello di autonomia e comfort.»
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