Mercedes necesitaba una batería de estado sólido para igualar el récord de autonomía de Lucid en vehículos eléctricos | Carscoops
Esta prueba del EQS destaca cómo las baterías de estado sólido podrían aumentar drásticamente la autonomía de los vehículos eléctricos y su utilidad diaria
Hace 15 horas
por Brad Anderson
Un prototipo del EQS recorrió 748,8 millas desde Stuttgart hasta Malmö sin recargar ni una sola vez.
El prototipo terminó el viaje con un rango estimado de 85 millas aún disponibles.
La batería de estado sólido ofrece un 25 por ciento más de energía que el paquete estándar, con el mismo peso.
Durante años, las baterías de estado sólido han sido vistas como el santo grial de los vehículos eléctricos con baterías, prometiendo mayor autonomía, carga más rápida y mayor seguridad. Aunque ha tardado más de lo que muchos predijeron en que los paquetes de baterías de estado sólido llegaran al mercado, Mercedes‑Benz ha demostrado lo transformadora que podría ser esta tecnología.
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El fabricante alemán está probando paquetes de estado sólido en prototipos EQS especialmente preparados. Uno de estos coches recorrió recientemente desde Stuttgart, Alemania, a través de Dinamarca y hasta Malmö, Suecia, cubriendo unas impresionantes 748,8 millas (1 205 km) con una sola carga, sin detenerse a enchufarse.
Ventaja del estado sólido
En comparación con la batería de un EQS estándar, Mercedes afirma que su paquete de estado sólido proporciona un 25 por ciento más de energía manteniendo un peso y tamaño similares. El paquete se desarrolló en colaboración con Mercedes‑AMG High Performance Powertrains y el centro tecnológico de F1 de la compañía en el Reino Unido, utilizando celdas de litio‑metal suministradas por la estadounidense Factorial Energy.
Las 748,8 millas (1 205 km) recorridas por este prototipo EQS coinciden exactamente con un reciente récord mundial Guinness establecido por un Lucid Air Grand Touring, que cubrió las mismas 748,8 millas (1 205 km) con una sola carga. Lo que hace notable la hazaña es que el coche de Lucid utilizó una batería convencional de 117 kWh de ion‑litio, mientras que Mercedes lo logró con un paquete de estado sólido que aún tenía energía de sobra.
Autonomía de sobra
Si Mercedes‑Benz hubiera querido continuar su viaje con este EQS, podría haberlo hecho. Afirman que al final del trayecto el prototipo tenía un rango estimado de 85 millas (137 km) restantes. En teoría, eso significa que el sedán eléctrico podría haber recorrido hasta 834 millas (1 342 km) sin cargar, muy por encima de cualquier cosa disponible actualmente en el mercado.
«La batería de estado sólido es un auténtico cambio de juego para la movilidad eléctrica», dijo Markus Schäfer, miembro del consejo de administración de Mercedes‑Benz Group AG. «Con la exitosa conducción de larga distancia del EQS, demostramos que esta tecnología funciona no solo en el laboratorio sino también en la carretera. Nuestro objetivo es llevar innovaciones como esta a la producción en serie para finales de la década y ofrecer a nuestros clientes un nuevo nivel de autonomía y confort.»
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