La F-150 Lightning STX non è un veicolo elettrico da vero fuoristrada. Ford ne farà mai uno?

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      Un paio di settimane fa ho scritto di un prototipo mimetizzato della Ford F-150 Lightning che pensavo potesse essere una Tremor. Mi sbagliavo. Invece era un mulo di prova per il nuovo allestimento STX annunciato lunedì, che sostituisce la vecchia XLT come modello base e aggiunge robusti pneumatici Goodyear Wrangler. A mia discolpa, è difficile capire cosa ci sia sotto o dentro un camion quando guardi fotografie scattate da lontano, ma non insisterò oltre. Preferisco usare questo come punto di partenza per una conversazione sul fatto che Ford costruirà o meno un F-150 fuoristrada estremo elettrico.

      La risposta semplice è probabilmente “sì” se i veicoli a combustione interna verranno mai davvero eliminati, ma a meno di ciò non ne sono sicuro. Si potrebbe sostenere — e infatti immagino che molti lo faranno — che non c'è motivo di costruire un veicolo elettrico ad alte prestazioni simile finché i combustibili fossili sono un'opzione. Anche se Ford ha dimostrato con i suoi veicoli dimostrativi a batteria che il litio‑ion può battere i “dinosauri liquidi” su piste chiuse, la maggior parte delle persone è più interessata al rumore che emette una macchina e a come le fa sentire.

      Non ho alcun dubbio che Ford potrebbe costruire un F-150 Raptor elettrico più capace del modello a benzina in vendita oggi, ma ciò non significa che la gente lo vorrebbe. Anche se l'Ovale Blu seguisse una strada diversa e costruisse un F-150 Tremor elettrico più adatto alla guida sui sentieri che alle scorribande nel deserto, non sono sicuro che molta gente lo comprerebbe. Non posso parlare per Ford, ma sembra pensarla allo stesso modo, dato che non ha sviluppato un concorrente per la Chevrolet Silverado EV Trail Boss o la Rivian R1T.

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      Per lo meno, non c'è una ragione evidente per affrettare lo sviluppo di un simile mezzo. Sebbene le vendite di veicoli elettrici siano ancora in aumento rispetto agli anni precedenti, la spinta governativa a favore di essi si è notevolmente raffreddata, e così anche la domanda da parte di un'ampia fetta di consumatori — la maggior parte dei quali non era comunque così interessata. È impossibile ignorare che l'elettrificazione dell'industria automobilistica sia in gran parte influenzata dalle politiche, direttamente o indirettamente. Scommettere su una versione silenziosa di un modello già molto venduto probabilmente non avrebbe senso per Ford.

      Detto questo, penso che il nuovo STX sia tutto ciò di cui ha bisogno. In realtà, pneumatici migliorati sono tutto ciò di cui la maggior parte dei guidatori ha veramente bisogno in un "pacchetto off‑road". Ford ha persino inserito i running board dell'F-150 Tremor per migliorare l'estetica. E non dimentichiamo che viviamo in un'epoca in cui il livello d'ingresso di un pick‑up eroga 536 cavalli e 775 lb‑ft di coppia. Anche a 63.345 dollari, è molta prestazione per il tuo denaro.

      E se vuoi un Raptor, puoi averne uno in qualsiasi versione desideri, purché sia un V6 biturbo o un V8 sovralimentato.

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