F-150 Lightning STX не является серьёзным внедорожным электромобилем. Сделает ли Ford когда-нибудь такой?

      Ford

      Самые главные автомобильные новости и обзоры — без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам каждый будний день.

      Пару недель назад я писал о замаскированном прототипе Ford F-150 Lightning, который мне показался Tremor. Я ошибся. На самом деле это был испытательный образец для новой комплектации STX, анонсированной в понедельник; она вытесняет старый XLT в качестве базовой модели и получает мощные шины Goodyear Wrangler. В мою защиту: трудно понять, что скрыто под кузовом или внутри пикапа, глядя на фотографии, сделанные издалека, но долго оправдываться я не буду. Лучше воспользуюсь этим как отправной точкой для обсуждения: построит ли когда-нибудь Ford серьёзный внедорожный F-150 на электротяге.

      Простой ответ, вероятно, «да», если двигатели внутреннего сгорания когда-нибудь полностью уйдут в прошлое, но до тех пор я не уверен. Можно утверждать — и, по мне, многие так и будут считать — что нет смысла строить такой мощный электромобиль, пока существует возможность заправляться ископаемым топливом. Хотя Ford доказал своими демонстрационными электромобилями на литий‑ионных батареях, что они могут обыгрывать бензиновые машины на закрытых трассах, большинству людей важнее звук машины и то, какие ощущения она вызывает.

      Я не сомневаюсь, что Ford мог бы создать электрический F-150 Raptor более способный, чем продающийся сегодня бензиновый, но это не значит, что люди захотят его покупать. Даже если бы «Синий овал» пошёл по другому пути и выпустил электрический F-150 Tremor, больше подходящий для трейлов, чем для пустынных забегов, я не уверен, что многие его купили бы. Не могу говорить за Ford, но, похоже, он так же думает: у компании нет соперника для Chevrolet Silverado EV Trail Boss или Rivian R1T.

      Ford

      По крайней мере, нет очевидной причины спешить с разработкой такого аппарата. Хотя продажи электромобилей всё ещё выше, чем в предыдущие годы, государственная поддержка резко ослабла, как и спрос среди большой части потребителей — большинство из которых и раньше особо ими не интересовались. Нельзя не заметить, что электрификация автомобильной отрасли в значительной степени зависит от политических решений, прямо или косвенно. Делать ставку на бесшумную версию и без того популярного продавца вряд ли имеет смысл для Ford.

      Тем не менее я считаю, что новый STX — именно то, чем он должен быть. По сути, усовершенствованные шины — всё, что большинству водителей действительно нужно в «офф‑роуд пакете». Ford даже добавил пороги/подножки от F-150 Tremor для внешнего вида. И не забудем, что мы живём в эпоху, когда базовая комплектация пикапа развивает 536 л.с. и 775 фунт‑фут крутящего момента. Даже при $63,345 это много мощности за ваши деньги.

      А если хотите Raptor, вы можете получить его в любом варианте, при условии, что это двухтурбинный V6 или наддувной V8.

      Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]