Stellantis тихо создаёт трёхмоторную конфигурацию электромобиля, способную самостоятельно обеспечивать себя энергией | Carscoops

      Неясно, что планирует компания, но это может быть что угодно — от нового Ram до мощного седана Chrysler

      5 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Stellantis подаёт патент WO/2025/184156 на трёхмоторный EREV с бортовым бензиновым генератором.

      Двухмоторная схема EREV у Ramcharger может эволюционировать в трёхмоторную систему.

      Китайские EREV, такие как Maeextro S800 и Yangwang U8, демонстрируют работоспособность концепции.

      У Stellantis в последнее время многое происходит. Несмотря на то что заголовки в основном вращались вокруг возвращения двигателя Hemi V8, компания не замедляет движение в сторону электрификации. Недавно опубликованный патент описывает систему, предназначенную для управления крутящим моментом между тремя электромоторами и дополнительным источником крутящего момента. Этот дополнительный источник, по-видимому, — бензиновый двигатель, что говорит о том, что Stellantis закладывает основу для новых электромобилей с увеличенным запасом хода.

      Рассматриваемый патент WO/2025/184156 описывает решение трёхмерной задачи оптимизации для балансировки распределения крутящего момента между каждым мотором и генератором при одновременном поддержании зарядки батареи. По сути, это дорожная карта по управлению очень сложной платформой EREV.

      Подробнее: Патент прорывной батареи для электромобилей может обеспечить заряд за минуты и пересечь континент

      Документ был подан FCA US LLC (да, Stellantis по-прежнему официально использует название FCA для своих североамериканских операций) и опубликован 4 сентября 2025 года; это первый раз, когда от автопроизводителя стало известно о такой трёхмоторной конфигурации EREV. Само изобретение очень сосредоточено на технических задачах — координации нескольких приводных блоков и выходной мощности генератора, — но нас особенно интригует потенциальное применение.

      Где это может найти применение?

      Куда может быть установлена эта силовая установка? Люди из CarBuzz считают, что наиболее очевидным ответом будет пикап следующего поколения Ram. Ramcharger уже использует схему EREV, и трёхмоторная версия могла бы стать чем-то, способным соперничать с Tesla Cybertruck, но с большим запасом хода. Она также могла бы тянуть больше прицепа. Тем не менее, нам кажется, что может быть и более удачное применение.

      В Китае Maeextro S800 сочетает три электродвигателя с 1,5‑литровым турбогенератором, обеспечивая до 1 333 км (828 миль) суммарного запаса хода, а Yangwang U8 использует по одному мотору на каждое колесо плюс 2,0‑литровый двигатель, обеспечивая производительность уровня суперкара и почти 1 000 км (640 миль) запаса хода.

      Новый флагман Chrysler?

      Это может быть шанс для Chrysler вернуться с выразительной моделью. В настоящее время бренд продаёт только минивэны и не имел полноценного флагмана со времён модели 300. Новый Imperial, оснащённый сложной трёхмоторной силовой установкой EREV, мог бы стать эффектным возвращением в сегмент люксовых автомобилей и дать Chrysler нечто заметное на переполненном рынке.