Il nuovo Prelude costa più di una Nissan Z con il doppio della potenza in Giappone | Carscoops

      La coupé ibrida di Honda costa più della Civic Type R e delle versioni base della Nissan Z e della Toyota GR Supra in Giappone

      9 ore fa

      di Thanos Pappas

      La nuova Honda Prelude è ordinabile in Giappone a partire da ¥6,179,800 yen ($41,700).

      La coupé ibrida costa più della Nissan Z e persino della GR Supra nel suo mercato domestico.

      Honda offre anche un'edizione limitata con tetto e specchietti neri a ¥6,480,000 ($43,700).

      Aggiornamento: la Honda Prelude 2026 ha debuttato ufficialmente in Giappone, con nuove foto e un resoconto completo dei prezzi locali.

      Dopo anni di voci, teaser e prototipi pre-produzione, la rinata Honda Prelude è finalmente stata svelata nella versione di produzione in Giappone, prima del debutto in Europa, Nord America e altri mercati selezionati nel mondo. La coupé ibrida ha un prezzo a partire da ¥6,179,800 yen ($41,700), collocandosi tra i modelli più costosi della gamma Honda nel mercato domestico.

      Un prezzo da alte prestazioni

      Progettata come una versione a due porte più sportiva e più premium della Civic, la Prelude condivide la stessa piattaforma di base ma si posiziona come un passo avanti in termini di stile, handling e dotazioni. Il prezzo premium riflette questo posizionamento, ponendola al di sopra dell'hatchback orientata alle prestazioni Civic Type R.

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      Più nello specifico, la Prelude è disponibile in un unico allestimento al prezzo di ¥6,179,800 ($41,700). Gli acquirenti possono scegliere Flame Red o Crystal Black Pearl senza costi aggiuntivi, mentre la vernice Meteoroid Gray Metallic aggiunge ¥38,500 ($260) e la finitura Moonlit Pearl prevede un sovrapprezzo di ¥82,500 ($560). La coupé monta di serie cerchi in lega neri da 19 pollici con pinze dei freni blu e accenti esterni coordinati.

      Esiste anche una più esclusiva Honda ON Limited Edition, con finitura nera su tetto e calotte degli specchietti, abbinata esclusivamente alla tinta Moonlit Pearl. Questa è listata a ¥6,480,000 ($43,700) e include alcuni accessori installati dal concessionario.

      Per confronto, la Civic e:HEV costruita localmente con un impianto ibrido simile è proposta in Giappone tra ¥4,094,200 e ¥4,403,300 ($27,600–29,700). La Civic Type R parte da ¥4,997,300 ($33,700), ma curiosamente oggi l'edizione Racing Black Package è salita a ¥6,179,800 ($41,700), mettendola alla pari con la Prelude. Persino la più grande berlina Accord e:HEV costruita negli USA viene proposta a un prezzo inferiore, con una forchetta che va da ¥5,599,000 a ¥5,999,400 ($37,800–40,500).

      Più costosa della Fairlady Z e della GR Supra

      Pur non avendo una rivale diretta, il prezzo della Honda Prelude suscita qualche perplessità se confrontato con altre coupé sportive giapponesi. Sorprendentemente, l'ibrida costa più della Nissan Fairlady Z prodotta localmente, che parte da ¥5,497,800 ($37,100) e monta un V6 biturbo 3.0 litri che eroga 400 hp (298 kW / 405 PS), o il doppio della potenza prevista per la Prelude.

      In realtà, supera anche la Toyota GR Supra, costruita in Austria nella stessa struttura Magna Steyr della BMW Z4, che parte da ¥4,995,000 ($33,700) con il suo quattro cilindri 2.0 turbo da 255 hp. Con questi prezzi, è lecito aspettarsi che più di qualcuno si chieda cosa diamine avesse in mente Honda.

      La casa automobilistica inizierà ad accettare ordini in Giappone dal 5 settembre, con la prima produzione fissata a 300 unità al mese. Se queste spariranno in un attimo o finiranno per restare nei piazzali dei concessionari sarà un ottimo test per capire quanto bene Honda abbia letto il mercato.

      Ispirata agli alianti

      La Prelude è descritta come un "modello sportivo di nicchia". Il suo design esterno prende spunto dagli alianti, velivoli privi di motore che si mantengono in aria sfruttando le correnti. Questa influenza è visibile nel profilo del muso basso, nelle linee e nei fari LED a forma di ala che si estendono sulla parte anteriore e si incontrano in una sottile griglia placcata in cromo nero.

      All'interno, il modello condivide elementi con la Honda Civic e l'Acura Integra, ma presenta anche dettagli propri. L'abitacolo è configurato in 2+2, progettato con un occhio sia all'estetica che alla funzionalità. Yoshihisa Yanagimoto, responsabile del packaging del progetto, descrive la Prelude come "un'auto che vuoi guidare quando esci con qualcuno di speciale."

      I sedili anteriori sono diversi: il sedile del conducente è studiato per offrire supporto, mentre quello del passeggero offre una sensazione comoda e avvolgente. Il portellone in stile hatchback garantisce accesso a un vano di carico spazioso che può essere ulteriormente ampliato abbattendo i sedili posteriori.

      Come ci si aspetta dal prezzo, la dotazione di serie è generosa. Tra i punti salienti: quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, schermo infotainment da 9 pollici con Google integrato, impianto audio premium Bose a otto altoparlanti, illuminazione ambientale, climatizzazione bizona e sedili anteriori riscaldati rivestiti in pelle e suede. Gli acquirenti hanno due opzioni per la tappezzeria, combinando blu intenso e bianco, oppure nero.

      Motore e altre specifiche

      La Prelude è spinta dal sistema ibrido auto-ricaricante Honda e:HEV, che combina un motore quattro cilindri 2,0 litri con due motori elettrici. A giudicare dalla Civic Hybrid che utilizza lo stesso schema, la potenza combinata sarà molto probabilmente di 200 hp (149 kW / 203 PS).

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      Per renderla più coinvolgente da guidare, la casa ha aggiunto il sistema di cambiata Honda S+, che utilizza effetti sonori e mappatura della coppia per simulare i cambi marcia nonostante l'assenza di un cambio meccanico. Inoltre, la Prelude monta ammortizzatori adattivi e componenti dello chassis derivati dalla Civic Type R, inclusi carreggiate più larghe, freni anteriori Brembo e una sospensione anteriore a doppio asse, sebbene tutti siano stati tarati specificamente per la coupé ibrida.

      Quanto costerà negli USA?

      Poiché le cifre sopra riportate si riferiscono al Giappone, è difficile stabilire esattamente quanto costerà la Prelude negli Stati Uniti. Tuttavia, se i prezzi giapponesi sono un'indicazione, non sorprenderebbe vedere la coupé ibrida superare la soglia dei $40.000 qui, rendendola almeno $10.000 più costosa della Civic hybrid meccanicamente correlata.

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      Tuttavia, il prezzo finale dipenderà anche da dove la Prelude verrà prodotta e da come Honda deciderà di posizionarla nei mercati globali. La Civic Type R costruita in Giappone, ad esempio, costa $12.700 in più negli USA rispetto al prezzo giapponese.

      D'altra parte, l'Accord costruita negli USA è circa $3.500 più economica per gli acquirenti americani rispetto a quelli giapponesi. Nel frattempo, la Civic, attualmente prodotta in Giappone ma presto trasferita allo stabilimento Honda dell'Indiana, ha un ricarico di $3.000 sul mercato statunitense.

      Abbiamo contattato i rappresentanti locali di Honda per un commento e aggiorneremo questo articolo se risponderanno.

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