El nuevo Prelude cuesta más que un Nissan Z con el doble de potencia en Japón | Carscoops

      El coupé híbrido de Honda cuesta más que el Civic Type R y las versiones básicas del Nissan Z y el Toyota GR Supra en Japón

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      El nuevo Honda Prelude está disponible para pedir en Japón desde ¥6,179,800 yenes ($41,700).

      El coupé híbrido cuesta más que el Nissan Z e incluso que el GR Supra en su mercado natal.

      Honda también ofrece una edición limitada con techo y espejos negros por ¥6,480,000 ($43,700).

      Actualización: El Honda Prelude 2026 se ha estrenado oficialmente en Japón, con nuevas fotos y un desglose completo de los precios locales.

      Tras años de rumores, adelantos y prototipos de preproducción, el renacido Honda Prelude por fin se ha revelado en forma de producción en Japón, antes de su debut en Europa, Norteamérica y otros mercados selectos alrededor del mundo. El coupé híbrido tiene un precio desde ¥6,179,800 yenes ($41,700), lo que lo convierte en uno de los modelos más caros de la gama doméstica de Honda.

      Un precio de alto rendimiento

      Diseñado como una contraparte de dos puertas más deportiva y premium del Civic, el Prelude comparte la misma plataforma básica pero se posiciona como un escalón superior en estilo, comportamiento y equipamiento. El precio premium refleja ese posicionamiento, situándolo por encima del hatchback enfocado en el rendimiento Civic Type R.

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      Más concretamente, el Prelude está disponible en un único nivel de equipamiento con un precio de ¥6,179,800 ($41,700). Los compradores pueden elegir Flame Red o Crystal Black Pearl sin coste adicional, mientras que el acabado Meteoroid Gray Metallic añade ¥38,500 ($260) y el Moonlit Pearl tiene un recargo de ¥82,500 ($560). El coupé viene de serie con llantas de aleación negras de 19 pulgadas con pinzas de freno azules y detalles exteriores a juego.

      También existe una edición más exclusiva, la Honda ON Limited Edition, con acabado negro en el techo y las cubiertas de los retrovisores, combinada exclusivamente con la pintura Moonlit Pearl. Esta versión tiene un precio de ¥6,480,000 ($43,700) e incluye algunos accesorios instalados por el concesionario.

      Para comparar, el Civic e:HEV que se fabrica localmente con un sistema híbrido similar tiene un precio en Japón de ¥4,094,200-4,403,300 ($27,600-29,700). El Civic Type R tiene un precio desde ¥4,997,300 ($33,700), pero curiosamente, hoy la edición Racing Black Package ascendió a ¥6,179,800 ($41,700), dejándolo a la par con el Prelude. Incluso el sedán Accord e:HEV, fabricado en EE. UU., se sitúa más bajo, con precios que van de ¥5,599,000 a ¥5,999,400 ($37,800–40,500).

      Más caro que el Fairlady Z y el GR Supra

      Si bien el Honda Prelude no tiene un rival directo, su precio sí genera cierta sorpresa cuando se compara con otros coupés deportivos japoneses. Sorprendentemente, el híbrido cuesta más que el Nissan Fairlady Z fabricado localmente, que parte de ¥5,497,800 ($37,100) y cuenta con un V6 biturbo de 3.0 litros que produce 400 hp (298 kW / 405 PS), o el doble de la potencia esperada del Prelude.

      De hecho, también supera al Toyota GR Supra, fabricado en Austria en la misma planta de Magna Steyr que el BMW Z4, que arranca en ¥4,995,000 ($33,700) con su cuatro cilindros turbo de 2.0 litros valorado en 255 hp. Con esos precios, es justo decir que a más de unas cuantas personas les preguntarán qué demonios estaba pensando Honda.

      La marca empezará a aceptar pedidos en Japón a partir del 5 de septiembre, con la primera tanda de producción fijada en 300 unidades por mes. Que desaparezcan en un abrir y cerrar de ojos o que terminen acumulándose en los concesionarios será una buena prueba de cómo ha calibrado Honda la demanda.

      Inspirado en planeadores

      El Prelude se describe como un “modelo deportivo de especialidad”. Su diseño exterior toma señales de los planeadores, aeronaves sin motor que dependen de las corrientes de aire para mantenerse en vuelo. Esta influencia es visible en el perfil bajo del morro, las líneas y los faros LED en forma de ala que se extienden por el frontal y se encuentran en una parrilla delgada con recubrimiento cromado negro.

      En el interior, el modelo comparte elementos con el Honda Civic y el Acura Integra, pero también presenta detalles propios. La disposición es una configuración 2+2, diseñada con estética y funcionalidad en mente. Yoshihisa Yanagimoto, el responsable del empaquetado del proyecto, describe el Prelude como “un coche que quieres conducir cuando sales con alguien especial”.

      Los asientos delanteros son distintos, con el asiento del conductor enfocado en ofrecer soporte y el del pasajero brindando una “sensación envolvente y confortable”. El portón trasero tipo hatchback da acceso a un espacio de carga amplio que puede ampliarse plegando los asientos traseros.

      Como cabe esperar por la etiqueta de precio, el equipamiento de serie es generoso. Entre lo más destacado figuran un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas con Google integrado, un sistema de sonido premium Bose de ocho altavoces, iluminación ambiental, climatizador de dos zonas y asientos delanteros calefactados tapizados en cuero y ante. Los compradores tienen dos opciones de tapicería, combinando azul intenso y blanco, o negro.

      Tren motriz y otras especificaciones

      El Prelude está impulsado por el sistema híbrido autorrecargable Honda e:HEV, que combina un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con dos motores eléctricos. A juzgar por el Civic Hybrid que utiliza la misma configuración, la potencia combinada probablemente será de 200 hp (149 kW / 203 PS).

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      Para hacerlo más emocionante de conducir, la compañía añadió el sistema de cambio Honda S+, que utiliza efectos de sonido y mapeo de par para simular cambios de marcha a pesar de la ausencia de una caja de cambios mecánica. Además, el Prelude incorpora amortiguadores adaptativos y componentes de chasis del Civic Type R, incluidas vías más anchas, frenos delanteros Brembo y un sistema de suspensión delantera de doble eje, aunque todos han sido calibrados específicamente para el coupé híbrido.

      ¿Cuánto costará en EE. UU.?

      Dado que las cifras de precios anteriores son para Japón, es difícil precisar exactamente cuánto costará el Prelude en Estados Unidos. Aun así, si los precios japoneses sirven de indicio, no sería sorprendente que el coupé híbrido supere la marca de los $40,000 aquí, situándolo al menos $10,000 por encima del Civic híbrido de relación mecánica similar.

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      Sin embargo, el precio final también dependerá de dónde se fabrique el Prelude y de cómo Honda decida posicionarlo en los mercados globales. El Civic Type R fabricado en Japón, por ejemplo, cuesta $12,700 más en EE. UU. que en Japón.

      Por otro lado, el Accord fabricado en EE. UU. es aproximadamente $3,500 más barato para los compradores estadounidenses que para los japoneses. Mientras tanto, el Civic, actualmente fabricado en Japón pero pronto trasladado a la planta de Honda en Indiana, tiene un sobreprecio de $3,000 en el mercado estadounidense.

      Nos hemos puesto en contacto con los representantes locales de Honda para obtener comentarios y actualizaremos esta historia si responden.

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