Il direttore del design della Lamborghini spiega perché le auto hanno bisogno di un volto

      Lamborghini

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      Per molto tempo le auto avevano un volto: due fari come occhi e una griglia come bocca. Ultimamente molte marche stanno decostruendo quella convenzione, separando le luci diurne dai proiettori più in basso e — nel caso delle auto elettriche — eliminando del tutto la griglia, perché non è necessaria. Lamborghini, però, non è come molte altre marche. La nuova Fenomeno ha senza dubbio un volto, e il direttore del design della casa automobilistica, Mitja Borkert, dice che non è un caso.

      «In questo momento c'è una tendenza a livello mondiale per cui tutte le luci anteriori diventano sempre più sottili», ha detto Borkert a The Drive il mese scorso, durante la Monterey Car Week. «Ma c'è un punto in cui non hai più luci anteriori. Vedo le luci anteriori come gli occhi di un volto, e alla fine della giornata, hai bisogno di quello nell'auto.»

      «Quindi, sì, possiamo andare su un design orizzontale o verticale [dei fari], ma alla fine della giornata quello che vogliamo trovare è un carattere», ha riassunto Borkert.

      Da sinistra, le Lamborghini Revuelto, Temerario e Urus. Lamborghini

      Ma che tipo di carattere è questo per Lamborghini? Prima di Lamborghini, Borkert ha lavorato alla Porsche. Ha osservato che, quando si è unito a quel team di design proprio intorno al cambio di secolo, le auto Porsche avevano più un sorriso. «Le ho mosse più nella direzione opposta», ha detto Borkert. «Quindi sembrano un po' più come uno squalo, o un po' più sicure di sé quando ti guardano.»

      Non riusciva però a immaginare un aspetto così amichevole su una Lambo.

      «Per me questo è fondamentale quando disegno una Lamborghini. Perciò non creerò mai una Lamborghini sorridente», ha detto Borkert. «Questo non si addice al marchio.»

      Ha senso, specialmente se si ascolta il ragionamento del capo designer.

      «Non mi piace la parola ‘aggressivo’. Non disegno mai qualcosa di aggressivo di proposito», ha detto Borkert. «Ma sto disegnando qualcosa di sicuro di sé perché, guarda, le nostre auto oggigiorno hanno 800 cavalli, 920 cavalli, 1.080 cavalli. Un'auto del genere non può sorriderti. Deve avere un aspetto sicuro, figo. Può sembrare un po' più arrogante, può apparire un po' più sicura di sé.»

      Al momento, la gamma Lamborghini si riduce a diverse manifestazioni di quel volto: occhi sottili e determinati sopra una fauce spalancata. Il Temerario, il Revuelto e l'Urus lo condividono tutti. L'Urus, essendo un SUV, sembrerebbe un candidato ideale per ricevere il trattamento dei DRL divisi, e Borkert ha detto che non «disapprovava particolarmente» quell'idea. Ma, in un momento in cui tutti gli altri stanno infrangendo le regole più o meno nello stesso modo, Lamborghini sembra pronta a restare fedele a ciò che funziona: supercar snelle e minacciose con occhi seri. Come quelli di un animale che non vorresti far arrabbiare.

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