I puristi della Porsche potrebbero voler sedersi per questo SUV "junior" a benzina con trazione anteriore | Carscoops

      Versate una lacrima per il Macan a combustione (ICE): sta per morire com’è oggi e l’anima di Porsche ne soffrirà.

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il successore del Macan a combustione del 2028 adotterà l’Audi Quattro Ultra, una trazione integrale con preponderanza anteriore.

      Le riduzioni dei costi e il calo della domanda di veicoli elettrici spingono Porsche a distanziarsi dalle sue radici a trazione posteriore.

      Porsche rischia di seguire BMW, Mercedes e Acura lungo il percorso del profitto a scapito della purezza.

      Sappiamo da un po’ che Porsche ha invertito la rotta sul piano per il Macan a combustione. Originariamente la casa automobilistica intendeva continuare il Macan solo in versione elettrica, ma la domanda semplicemente non c’è.

      Invece, Porsche sta già lavorando a un sostituto per il Macan a benzina, in produzione dal 2014 con tre restyling alle spalle, ma potrebbe comunque trovarsi di fronte a un problema di domanda. Questo perché sarà la prima Porsche di sempre con preponderanza anteriore.

      Altro: Porsche accelera il nuovo SUV compatto con motori benzina e ibridi

      Non si tratta neppure di un piccolo cambiamento. Per 91 anni, ogni Porsche ha trasmesso la potenza esclusivamente o principalmente alle ruote posteriori. Questa scelta privilegia la precisione di guida e le prestazioni complessive.

      Le auto a trazione anteriore possono essere ottime, ma sono svantaggiate dal punto di vista delle prestazioni, e per quanto molta tecnologia possa farle sentire bene, nessuno può davvero imbrogliare la fisica.

      Un futuro con preponderanza anteriore

      Per questo siamo rimasti sbalorditi nel leggere un rapporto di Autocar che il prossimo Macan, con nome in codice M1, sarà un SUV a trazione integrale con preponderanza anteriore. La decisione toglie chiaramente le prestazioni e la precisione dalle priorità principali e mette al primo posto i profitti. Porsche sfrutterà l’architettura Premium Platform Combustion (PPC) del Gruppo Volkswagen, che sta alla base della terza generazione dell’Audi Q5.

      In passato Porsche ha condiviso piattaforme con altre auto del gruppo VAG, ma ha sempre fatto tutto il possibile per rendere il prodotto finale a trazione posteriore. Questa volta, secondo quanto riferito, Porsche userà il sistema Quattro Ultra di Audi con modifiche minime.

      L’attuale Macan a combustione è in produzione dal 2014.

      Ciò significa che le ruote anteriori muoveranno l’auto sempre e invieranno potenza alle ruote posteriori solo quando viene rilevata una perdita di trazione. In altre parole, è lo stesso principio di funzionamento del sistema della mia Ford Flex Limited del 2010. Che emozione.

      La spinta dietro al cambiamento

      Il programma M1 è stato approvato dopo che i profitti di Porsche sono crollati di circa il 67% su base annua nella prima metà del 2025. La domanda inferiore alle attese per il Macan EV, che ha venduto poco meno di 26.000 unità in quel periodo, insieme alle vendite lente in Cina e ai dazi statunitensi, hanno tutti un ruolo in questo.

      Il CEO del Gruppo VW, Oliver Blume, ha confermato l’SUV a luglio, definendolo “un Porsche molto, molto tipico per questo segmento”, anche se la sua architettura suggerisce il contrario.

      Altro: Questa Audi Q5 potrebbe in realtà essere la nuova Porsche Macan a combustione

      Non c’è dubbio che utilizzare la tecnologia di Audi permetterà a Porsche di accelerare i tempi per questo nuovo Macan, con lancio previsto per il 2028. La vera domanda è come sarà accolto al suo arrivo. Tra tutti i marchi del pianeta, è stato Porsche a dimostrare che un SUV può guidare come una Porsche. Forse potrà anche dimostrare che un’auto con preponderanza anteriore può guidare come una Porsche… ma non terremo il fiato sospeso.

      Un muletto di prova del prossimo Macan a benzina è stato recentemente avvistato sotto le spoglie di una carrozzeria Audi Q5.