La Mustang GTD è così larga che ha bisogno di luci di sicurezza come un Raptor — ma la Ford ha trovato una scappatoia.

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      C’è una ragione per cui veicoli ridicolmente larghi come la Ford F-150 Raptor, la Bronco Raptor e la Ram TRX (e la RHO) hanno tutti luci ambra di posizione davanti e dietro, e non è per fare i figo: è la legge.

      Si scopre che la Ford Mustang GTD 2025 è, dimensionalmente parlando, legalmente troppo larga per circolare sulle strade pubbliche statunitensi senza luci di ingombro/posizione ambra come i massicci fuoristrada citati sopra. Al lancio della Mustang GTD il responsabile del design Anthony Colard ha detto a The Drive che Ford ha trovato una scappatoia nella legge per evitare di aggiungere le luci di posizione alla Mustang, il cui prezzo parte da 325.000 dollari.

      Il Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 108 stabilisce che i veicoli più grandi, di solito camion, SUV e rimorchi — perché quale auto è così larga — che sono larghi 80 pollici o più, richiedono luci di ingombro (ai lati estremi) e luci di segnalazione/posizione al centro con specifiche regole di posizionamento e spaziatura. Ironia della sorte, si tratta di visibilità, anche se è difficile non notare questi colossi sulla strada.

      Joel Feder

      Una Mustang è normalmente larga circa 75 pollici. La Mustang GTD? È sei pollici più larga, misurando 81,8 pollici, il che si traduce in proporzioni al limite del caricaturale. Teoricamente, ciò significava che la Mustang GTD avrebbe avuto bisogno di luci di posizione e di ingombro ambra. Il team non ne era entusiasta, ha cercato una via d’uscita da quella situazione e l’ha trovata.

      Colard ha detto che risulta che le lampade sono richieste su (tipicamente) camion e veicoli grandi perché sono considerati veicoli a duplice uso quando li si omologa. Ciò significa che i veicoli possono essere acquistati da aziende e possono essere sia immatricolati che usati come veicoli da lavoro.

      La Mustang GTD non è considerata un veicolo a duplice uso e non è stata omologata come tale. La GTD è considerata un veicolo ad uso singolo.

      In particolare ho chiesto cosa succede se possiedi un circuito e improvvisamente quella GTD è ora un veicolo da lavoro. Colard ha detto che qualcuno potrebbe comprare la GTD se possiede una società, o anche farla acquistare e possedere dalla propria azienda, ma “non è un veicolo da lavoro. Non è come un grande camion o un autocarro o qualcos’altro. Non tirerai nulla con esso. Non lo farai,” ha detto Colard.

      “Qualsiasi veicolo su cui puoi mettere un adesivo che dice ‘non per il noleggio’ rientra in quella categoria (riferendosi ai veicoli a duplice uso) dove è necessario avere le luci,” ha detto Colard.

      Ford ha usato un’interpretazione tecnica reale all’interno delle regolamentazioni FMVSS per assicurarsi che il design della Mustang non avesse l’illuminazione tipica dei pickup.

      Se qualcuno compra una GTD e la usa come veicolo da lavoro, per esempio come taxi per la pista, direi che questa è proprio una bella scappatoia.

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