Una misteriosa Porsche 911 sovralimentata potrebbe essere la nuova GT3 RS o la rinata GT2

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      

      

      

      

      

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      La Porsche 911 GT3 è famosa per il motore aspirato, una caratteristica che sta diventando sempre più rara tra le supercar odierne. Circa un anno fa Porsche aveva anticipato che la sua arma da pista d’eccellenza dovrà ricevere un qualche tipo di assistenza alla propulsione — o tramite motori elettrici o, più probabilmente, con turbocompressori — per conformarsi alle imminenti normative sulle emissioni Euro 7. Questo potrebbe spiegare queste nuove immagini di quello che sembra essere un prototipo di 911 GT3 in prova sul Nürburgring, sostanzialmente invariato esternamente, salvo per la forma del paraurti posteriore — e per il suo sound.

      Osservate da vicino la 911 GT3 in questi scatti catturati dal nostro fotografo spia e notate la striscia di carrozzeria coperta proprio sotto i fanali posteriori e sopra lo spazio per la targa. È difficile dire cosa stia nascondendo questo camouflage, anche se la ventilazione sembra una spiegazione plausibile. Anche il diffusore sembra differente, con quattro alette verticali su ciascun lato dell'impianto di scarico centrale doppio (l'attuale GT3 ne ha tre per lato) oltre a quella che sembra essere una coppia aggiuntiva di terminali di scarico ai margini, orientati verso il basso.

      Questi ritocchi al retro potrebbero essere facili da perdere a prima vista, ma è evidente che questa 911 nasconde molte novità. E sono solo metà della storia: un video su Instagram, cortesemente fornito da joelre98, mostra proprio questa vettura in pista alla Green Hell, accompagnata da un inequivocabile sibilo.

      Sembra infatti trattarsi di un motore sovralimentato, il che può significare diverse cose. Innanzitutto, potrebbe essere la 911 GT3 RS della generazione 992.2, proprio come Porsche aveva anticipato quasi un anno fa. Se così fosse, non solo il motore aspirato sarebbe ormai un ricordo, ma probabilmente lo sarebbe anche il limitatore a 9.000 giri. Era scritto, ma sarebbe comunque un peccato.

      L'altra ipotesi, e francamente quella molto più desiderabile, è che si tratti in realtà di un muletto per una 911 GT2. A differenza della serie GT3, la sovralimentazione è connaturata alla GT2, e finora non abbiamo ancora visto una GT2 nella generazione 992; l'ultima è uscita di produzione nel 2020. Mentre l'attuale 911 GT3 RS raggiunge i 518 cavalli e 343 lb-ft di coppia, la precedente GT2 RS (non esisteva una variante non-RS) arrivava a 690 CV e 553 lb-ft, nonostante pesasse appena 44 libbre in più. E Porsche potrebbe non limitarsi ad aggiungere una coppia di turbocompressori al flat-six della prossima GT2, secondo un vecchio rapporto secondo cui la futura 911 di vertice potrebbe inoltre ricevere tecnologia ibrida derivata dalle gare di endurance.

      In un modo o nell'altro, c'è in preparazione una nuova super-911 con potenza aumentata; dovremo solo aspettare ancora un po' per scoprire esattamente quale badge monterà. Potete vedere il resto degli scatti spia di questa auto in prova qui sotto.

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