Dodge Viper con motore Hurricane I6 perde 4 cilindri, guadagna oltre 400 CV

      BoostedMotorsports (YouTube)

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      Qui siamo grandi fan della Dodge Viper (soprattutto Adam ed io). Questa è l'auto che appendevo alle pareti e scarabocchiavo durante le lezioni: l'epitome dell'iconica sportiva americana dei sogni. E nonostante i suoi numerosi difetti, rimane per me un'auto da mettere nella lista dei desideri. Ma nonostante il mio fanatismo incondizionato, non sono un purista della Viper. Infatti, la Chrysler Firepower, che non era altro che una Viper con carrozzeria ridisegnata con un Hemi V8 e un cambio automatico Mercedes a 5 marce, è una delle mie concept car preferite di sempre. Altri la chiamano eresia.

      Quindi quando BoostedMotorsports è arrivato alla puntata di Roadkill la settimana scorsa con una Viper swap‑gata con l'Hurricane, non me ne sono offeso affatto. Avevo un presentimento che il sei cilindri in linea Hurricane potesse più che rendere giustizia all'auto, e poi, il rombo del V10 non è esattamente uno degli aspetti più affascinanti dell'auto. Un suono diverso potrebbe essere un sollievo gradito per alcuni. Bisogna ammettere che, dopo aver sentito questo motore avviarsi di persona (e davvero, il video non rende giustizia), è stata nella migliore delle ipotesi una mossa laterale.

      BoostedMotorsports ha rimosso il sistema biturbo di serie dell'Hurricane a favore di un singolo turbocompressore twin‑scroll collegato a un collettore realizzato in casa. Appena fuori dalla scatola, l'Hurricane sviluppa 492 cavalli e 345 lb‑ft di coppia alle ruote; sono 42 cavalli in più rispetto a quelli che la GTS del ’96 produceva al volano. Ma il sei cilindri in linea turbocompresso probabilmente pesa tanto quanto il vecchio V10 in alluminio (se non di più), e nessuno sarebbe soddisfatto di guadagni mediocri. Dopotutto è una preparazione in stile Roadkill; più è sporca, meglio è.

      BoostedMotorsports (YouTube)

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      Al secondo giro trovano immediatamente altri 50 lb‑ft di coppia, ma nessun incremento di potenza significativo. Il successivo aggiustamento si rivela molto più fruttuoso, portandoli a 593 cavalli e 544 lb‑ft. E a questo punto hanno appena iniziato. Round quattro: 704 cavalli e 616 lb‑ft di coppia. Al quinto giro sul banco, il sei cilindri in linea eroga più potenza di quella che un Hellcat di serie sviluppa al volano.

      Nell'ultima prova, il team riesce a ottenere oltre 840 cavalli dall'Hurricane. E a quanto pare c'è ancora margine, ma hanno voluto assicurarsi che l'auto sopravvivesse al debutto su Roadkill prima di spingere oltre. In pista, il team stava usando una messa a punto che produceva oltre 900 cavalli alle ruote. Caspita.

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