Perfino la Volkswagen ora offre abbonamenti per la potenza del motore.

Perfino la Volkswagen ora offre abbonamenti per la potenza del motore.

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      Gli abbonamenti stanno arrivando per tutti noi, in ogni aspetto della vita, e tutto ciò che possiamo fare è evitarli. Questo è appena diventato un po' più difficile per i proprietari della più piccola elettrica di Volkswagen, la ID.3, nel Regno Unito. Vedi, siamo abituati a sentire parlare di abbonamenti per migliorare le prestazioni e i comfort delle auto di lusso, ma VW sta sperimentando il meglio delle politiche ostili al consumatore di BMW e Mercedes‑Benz, mettendo dietro a un pagamento mensile di 22,30 dollari altri 27 cavalli sull'ID.3. In alternativa, i proprietari possono sborsare 878 dollari per sbloccare permanentemente quella potenza, per la vita del veicolo.

      Questa notizia arriva grazie ad AutoExpress, ed è allarmante per diversi motivi. Primo, di nuovo, l'ID.3 non è esattamente un affare, con un prezzo di partenza equivalente a 41.770 dollari, ma non è nemmeno una Mercedes EQE. Secondo, come sottolinea l'articolo, l'auto è immatricolata a 228 CV di serie, il che influisce sulle tariffe assicurative, anche se i proprietari ottengono solo 201 CV prima di sottoscrivere l'abbonamento. Quindi si paga una penalità sul premio assicurativo basata su una potenza che si può ottenere solo se si dà a Volkswagen ancora più soldi ogni mese.

      Questa tariffa mensile aumenta anche la coppia da 195 lb‑ft standard a 228 lb‑ft, e VW dice che l'aumento di potenza non influisce sull'autonomia — quindi almeno c'è quello. L'aggiornamento software opzionale si applica a tutti gli allestimenti della ID.3 eccetto la variante sportiva GTX, che ha circa 320 cavalli e costa 21.600 dollari in più. In totale, sono circa 63.000 dollari — per la più piccola auto elettrica di VW! E tu pensavi che la Golf R fosse cara. Più imparo su questa cosa, meno mi dispiace che non sia offerta negli Stati Uniti.

      Nota a margine: Questa è un'auto da 63.000 dollari. Hendryk Meyer/Volkswagen

      Il miglior risultato che possiamo sperare in questi casi è che il clamore contro questa pratica diventi così forte che VW ceda. Questo ha funzionato in qualche misura da questa parte dell'oceano, con le politiche sui sedili riscaldati di BMW. Ma le ritrattazioni non durano per sempre, e i costruttori automobilistici sono praticamente decisi ad aspettare finché il blocco software di tutto non venga normalizzato, così da poterla fare franca.

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Che ne dici di 27 CV in più per 22 dollari al mese? È quanto la Volkswagen ha iniziato a far pagare nel Regno Unito per la sua auto elettrica più economica e più piccola.