
Dodge Viper, переоборудованный на рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane, потерял 4 цилиндра и приобрёл более 400 л.с.
BoostedMotorsports (YouTube)
Подпишитесь на ежедневную рассылку The Drive
Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.
Мы здесь большие поклонники Dodge Viper (особенно Адам и я). Это та машина, которую я вешал на стены и рисовал на уроках — воплощение желаемого американского спортивного автомобиля. И несмотря на её многочисленные недостатки, она остаётся машиной из моего списка желаний. Но несмотря на моё безудержное фанатство, я не пурист Viper. На самом деле Chrysler Firepower, который был ничем иным, как перекроенным Viper с мотором Hemi V8 и 5-ступенчатым автоматом Mercedes, — один из моих любимых концепт-каров всех времён. Другие называют это богохульством.
Поэтому, когда BoostedMotorsports на прошлой неделе пришли на Roadkill с Viper, переоборудованным под Hurricane, я нисколько не обиделся. Я догадывался, что шестицилиндровый Hurricane способен более чем достойно справиться с этой машиной, и кроме того, звук V10 отнюдь не самая очаровательная черта этой машины. Другой звук может оказаться приятным разнообразием для некоторых. Признаюсь, услышав, как это заводится вживую (и честно говоря, видео не передаёт этого), это было скорее шагом вбок.
BoostedMotorsports сняли с высокопроизводительного Hurricane заводскую схему с двумя турбинами в пользу одной турбины с двойным входом, соединённой с самодельным коллектором. С завода Hurricane выдаёт 492 л.с. и 345 фунт‑фут крутящего момента на колёсах; это на 42 л.с. больше, чем выдавал на коленвале GTS 1996 года. Но турбированный рядный шестицилиндровый мотор, вероятно, весит не меньше старого алюминиевого V10 (если не больше), и никого не устроят какие‑то посредственные прибавки. В конце концов, это билд для Roadkill — чем грязнее, тем лучше.
BoostedMotorsports (YouTube)
BoostedMotorsports (YouTube)
На втором прогоне они сразу набирают ещё 50 фунт‑фут крутящего момента, но существенной прибавки мощности нет. Следующий заход оказался значительно более плодотворным, показав 593 л.с. и 544 фунт‑фут крутящего момента. И на этом они только начинали. Четвёртый заход: 704 л.с. и 616 фунт‑фут крутящего момента. К пятому прогону на динамометрическом стенде I6 выдаёт больше мощности, чем штатный Hellcat на маховике.
В финальном прогоне команде удалось выжать из Hurricane более 840 л.с. И, похоже, потенциал ещё выше, но они хотели убедиться, что машина переживёт своё дебютное появление на Roadkill, прежде чем давить сильнее. На треке команда работала с настройкой, которая давала более 900 л.с. на колёсах. Ничего себе.
Есть наводка? Сообщите нам по адресу [email protected].




Другие статьи






Dodge Viper, переоборудованный на рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane, потерял 4 цилиндра и приобрёл более 400 л.с.
Не всем нравится оригинальное звучание двигателя Viper; замена на рядную шестерку наверняка будет не менее спорной.