Nuovo progetto di legge potrebbe permettere ai camion senza conducente di evitare i test antidroga e le pause per il sonno | Carscoops

      L'America Drives Act potrebbe guidare un quadro nazionale e rimuovere alcune regolamentazioni basate sull'intervento umano.

      15 ore fa

      Di Stephen Rivers

      Il deputato Vince Fong ha presentato una legge per creare un quadro nazionale per i camion autonomi.

      La proposta mira a risolvere confusione legale, affrontare la carenza di autisti e aumentare l'efficienza del trasporto merci.

      I camion AV di livello 4 e 5 potrebbero operare a livello nazionale senza autisti o operatori remoti a bordo.

      

      Un nuovo provvedimento legislativo potrebbe tracciare la rotta su come funzionano i camion a guida autonoma negli Stati Uniti. Presentata questa settimana alla Camera dei Rappresentanti, l'America Drives Act delinea un quadro nazionale per il trasporto merci autonomo. L'obiettivo è affrontare quella che il disegno di legge descrive come una confusa patchwork di norme a livello statale che ostacolano il progresso. Cita anche la carenza di autisti come uno dei principali problemi che l'automazione potrebbe contribuire a risolvere.

      

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      Un nuovo provvedimento potrebbe tracciare il percorso per il funzionamento dei camion a guida autonoma negli Stati Uniti. Introdotta questa settimana alla Camera dei Rappresentanti, l'America Drives Act delinea un quadro nazionale per il trasporto merci autonomo. L’obiettivo è affrontare quello che il disegno di legge descrive come un sistema frammentato di regole statali che ostacolano il progresso. Cita anche la carenza di autisti come uno dei problemi principali che l’automazione potrebbe aiutare a risolvere.

      

      Svelata dal deputato Vince Fong (CA-20), la legge assegna al Dipartimento dei Trasporti l’autorità di regolare i camion autonomi e consentire ai veicoli autonomi di livello 4 e 5 di operare tra Stati senza richiedere conducenti umani o remoti a bordo.

      

      L'America Drives Act, abbreviazione di Autonomous Mobility Ensuring Regulation, Innovation, Commerce, and Advancement Driving Reliability in Vehicle Efficiency and Safety, si propone come un modo per semplificare le politiche e affrontare le preoccupazioni sul lavoro. Fong sostiene che gli Stati Uniti stanno restando indietro rispetto ad altri paesi che hanno già iniziato a integrare i trasporti autonomi.

      

      Leggi statali incoerenti rallentano il progresso

      

      “ mentre l’Europa e la Cina stanno rapidamente integrando i camion autonomi nelle loro catene di approvvigionamento, l’America dorme ancora al volante, ostacolata da un confuso patchwork di regolamenti statali che minacciano la sicurezza pubblica, l’innovazione e la crescita economica,” ha detto Fong. Attualmente, 35 stati degli USA consentono qualche forma di test o distribuzione di camion AV, ma leggi incoerenti o contraddittorie hanno rallentato un’implementazione più ampia.

      

      Se approvata, questa legge codificherebbe un’interpretazione del 2018 secondo cui le normative federali sulla sicurezza non richiedono un conducente umano. Indicherebbe al governo di aggiornare le regole per i sistemi di guida automatizzati (ADS) entro il 2027, eliminando i requisiti pensati per gli umani che, beh, occasionalmente hanno bisogno di sonno o pausa caffè.

      

      I camion autonomi non sarebbero soggetti ai limiti di ore di servizio, né ai protocolli di test antidroga, poiché i cervelli di silicio non sono noti per prendersi lunghe pause a Vegas.

      

      Il dibattito sulla carenza di manodopera

      

      L’problema potrebbe peggiorare a causa di quella che l’industria dei trasporti definisce una carenza costante di manodopera. I camionisti e le aziende di trasporto vedono la carenza percepita di autisti in modo diverso. Un gruppo sostiene che mancano autisti qualificati, mentre l’altro afferma che le aziende sono semplicemente disposte a pagare troppo poco per trattenere quegli stessi autisti.

      

      La realtà è che la maggior parte dei camionisti alle prime armi non prosegue nel mestiere. Questo tipo di turnover è problematico, ma gli autisti autonomi potrebbero aiutare a risolverlo. Se le aziende trovassero un modo per far viaggiare in sicurezza i veicoli di grandi dimensioni lungo rotte a basso salario da soli, potrebbe cessare la “carenza”.

      

      Il presidente dei Teamsters, Sean O’Brien, ha affrontato il tema durante un’udienza, sottolineando la necessità di proteggere il lavoro, secondo FreightWaves. “Sono tutto per le efficienze – ci sono efficienze incorporate nell’accordo sindacale con i lavoratori portuali,” ha detto. “Ma ci sono anche protezioni sul lavoro in quell’accordo grazie all’implementazione di nuove tecnologie. Quindi, una priorità sarebbe che, al momento dell’implementazione, si proteggano e si creino nuovi posti di lavoro.”