Le vetture elettriche GM avrete Apple CarPlay dopotutto, ma solo fuori dagli Stati Uniti

      Il cruscotto di una Cadillac Vistiq. General Motors

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      Un punto di frustrazione per noi e molte persone che hanno testato le ultime EV di GM è che, di proposito, mancano di Apple CarPlay e Android Auto. GM ha storicamente sostenuto che l’esperienza utente per le sue EV è migliore quando i conducenti rimangono nel proprio ecosistema software, dove funzionalità come navigazione, proiezioni di autonomia e instradamento verso le stazioni di ricarica sono tutte collegate, lavorando sulla stessa base di dati e informazioni del veicolo. La società può anche fare più soldi dagli utenti che sottoscrivono abbonamenti mensili ai dati dopo il periodo di prova gratuito del veicolo, ovviamente, anche se i dirigenti tendono a non mettere troppo in evidenza questo punto. In ogni caso, si scopre che gli acquirenti di EV Cadillac in Australia e Nuova Zelanda potrebbero continuare a usare la proiezione del telefono in futuro, anche se noi statunitensi non siamo così fortunati.

      La notizia ci arriva tramite CarExpert Australia, che cita un portavoce di GM della regione. “Tutti i veicoli Cadillac Lyriq, Lyriq-V, Vistiq e Optiq destinati all'Australia e alla Nuova Zelanda offriranno i servizi Cadillac Connected, così come la proiezione wireless dello smartphone, attualmente disponibile sui modelli Lyriq (cioè Apple CarPlay e Android Auto),” si legge nel comunicato. Si noti che questo non menziona gli altri prodotti completamente elettrici di GM, come quelli di Chevrolet.

      The Drive si è rivolto al team di PR nordamericano di GM, nel caso ci siano cambiamenti di piano per il mercato interno, e aggiornerà questo articolo con ogni novità appresa. Personalmente, però, non starei ad aspettare troppo. GM è stata abbastanza chiara, almeno su questo lato dell’oceano, nel ritenere che la proiezione del telefono non appartenga ai suoi veicoli alimentati a batteria. Ha avuto molte opportunità di riconsiderare questa politica negli ultimi anni. Ogni volta che qualcuno dell’azienda viene interrogato, si irrigidisce, parlando di creare esperienze “senza soluzione di continuità” e di non voler “dipendere dal fatto che il conducente abbia un cellulare,” un atteggiamento audace negli anni 2020.

      Il Cadillac Optiq 2025. General Motors

      Qualcosa che forse in parte spiega questa politica unica di GM in Australia è il fatto che Super Cruise, il suo sistema di guida autonoma di livello 3 sull’autostrada, non sia legalmente permesso lì. Questo rappresenta un componente in meno della futura esperienza di guida “senza soluzione di continuità” di GM che deve essere, beh, senza soluzione di continuità. Il nostro amico Jason Torchinsky di The Autopian ha offerto una bella risposta a una delle recenti difese di GM contro la sua posizione anti-CarPlay: l’azienda non sbaglia nel ritenere che il software dell’auto dovrebbe essere senza attriti e facile da usare — ha solo sbagliato a valutare quale parte di questa esperienza le persone vogliono davvero facile.

      Personalmente, impostò una destinazione per ogni viaggio con la mia auto, se mai ne impostavo una, rispetto a tre, quattro, chissà quanti cambi di musica o podcast. Lo scorso mese ho recensito un Equinox EV, ho collegato il mio iPhone, toccato l’icona della musica e visto cartelle di MP3 organizzate per artista, come un Creative Zen del 2005. (Un Zen sarebbe stato più semplice da usare, a pensarci, perché non ti costringeva a cliccare su icone minuscole su uno schermo gigante.) Non ero entusiasta di dover scambiare la comodità di sfogliare i media con il sistema nav di Ultify, specialmente perché non c’è motivo di doverlo fare.

      Il menu Tutte le App in una Chevrolet Equinox EV. Adam Ismail

      Credo che, prima o poi, GM cambierà questa politica. Ci sono molti altri modi per fare soldi con funzionalità bloccate dal software; BMW e Mercedes ne inventano di nuove praticamente ogni giorno, e si può comunque avere CarPlay e Android Auto sulle loro auto. L’interfaccia più semplice e sicura per l’auto è quella che le persone conoscono e sanno usare, e in nove casi su dieci sarà quella sul telefono, già collegato a tutte le loro app.

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