Los vehículos eléctricos de GM finalmente tendrán Apple CarPlay, pero solo fuera de EE. UU.

      El tablero de un Cadillac Vistiq. General Motors

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      Un punto de frustración para nosotros y muchas personas que han probado los últimos vehículos eléctricos de GM es que, por diseño, no cuentan con Apple CarPlay ni Android Auto. GM ha argumentado históricamente que la experiencia del usuario en sus EVs es mejor cuando los conductores permanecen en su propio ecosistema de software, donde funciones como navegación, proyecciones de autonomía y rutas hacia cargadores están integradas y trabajan con la misma fuente de información y datos del vehículo. La compañía también busca obtener más ingresos de los propietarios cobrando por suscripciones mensuales de datos después del período de prueba gratuito del vehículo, aunque los ejecutivos no suelen destacar ese punto. En cualquier caso, resulta que los compradores de EV Cadillac en Australia y Nueva Zelanda podrían seguir disfrutando de la proyección del teléfono en el futuro, incluso si en Estados Unidos no somos tan afortunados.

      La noticia nos llega a través de CarExpert en Australia, citando a un portavoz de GM para la región. “Todos los vehículos Cadillac Lyriq, Lyriq-V, Vistiq y Optiq que lleguen a Australia y Nueva Zelanda ofrecerán Cadillac Connected Services, así como proyección inalámbrica del teléfono inteligente, que actualmente está disponible en modelos Lyriq (es decir, Apple CarPlay y Android Auto),” se lee en el comunicado. Cabe señalar que esto no menciona otros productos eléctricos de GM, como los de Chevrolet.

      The Drive ha contactado al equipo de relaciones públicas de GM en Norteamérica para comprobar si esto refleja algún cambio en los planes para el mercado local y actualizará este artículo con cualquier información que reciba. Personalmente, no me haría muchas ilusiones. GM ha sido bastante clara, al menos en este lado del planeta, de que no cree que la proyección del teléfono pertenezca a sus vehículos alimentados por batería. Ha tenido varias oportunidades de reconsiderar esa política en los últimos años. Cada vez que alguien de la empresa es consultado al respecto, mantienen su postura, hablando de crear experiencias “sin fisuras” y de no querer “depender de que el conductor tenga un teléfono móvil,” una postura audaz en los años 2020.

      El Cadillac Optiq 2025. General Motors

      Algo que puede explicar en parte la política única de GM en Australia es que Super Cruise, su sistema de conducción autónoma en autovía de Nivel 3, no está legalmente permitido allí. Eso es una funcionalidad menos del supuesto “futuro sin fisuras” que GM imagina para la conducción, que debe, bueno, ser realmente sin fisuras. Nuestro amigo Jason Torchinsky, en The Autopian, respondió muy bien a una de las recientes defensas de GM contra su postura anti-CarPlay: La compañía no está equivocada en que el software del coche debería ser libre de fricciones y fácil de usar; simplemente, calculó mal qué parte de esa experiencia a la gente le importa que sea fácil.

      Generalmente, pongo un destino por viaje en mi coche, si acaso uno, frente a tres, cuatro, o quizás más cambios entre podcasts y listas de reproducción. Hace unos meses probé un Equinox EV, conecté mi iPhone, pulso el pequeño icono de música y veo literalmente carpetas de MP3, organizadas por artista, como un Creative Zen de 2005. (Pensándolo bien, un Zen habría sido más fácil de usar, porque esas never obligaban a puntear iconos diminutos en una pantalla gigante.) No me sorprendió tener que sacrificar la conveniencia de navegar por medios en favor del sofisticado sistema de navegación integrado de Ultify, especialmente porque no hay ninguna buena razón por la cual alguien deba tener que hacerlo.

      El menú de Todas las aplicaciones en un Chevy Equinox EV. Adam Ismail

      Algún día, creo que GM volverá sobre esta política. Hay muchas otras maneras de hacer dinero con funciones bloqueadas por software; BMW y Mercedes están inventando nuevas casi a diario, y en sus autos todavía se puede usar CarPlay y Android Auto. La interfaz en coche más sencilla y segura es aquella que la gente sabe usar, y en la mayoría de los casos, esa será la que esté en su teléfono, ya que está conectado a todas sus aplicaciones.

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