Stellantis ha già perso 2,7 miliardi di dollari quest'anno
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Stellantis si trova in una situazione difficile. Tra trimestri consecutivi di vendite in calo, costi di commercio crescenti e una serie di ritardi nella produzione di prodotti chiave, lunedì l'azienda ha annunciato di aver registrato una perdita di 3,3 miliardi di euro (2,7 miliardi di dollari) nel primo semestre del 2025. Con le vendite negli Stati Uniti che si sono nuovamente ridotte (del 25% nel secondo trimestre), sembra che il 2025 sarà ancora un anno di difficoltà per il team Mopar e i suoi interlocutori europei.
Qui negli Stati Uniti, le vendite dell'azienda sono state penalizzate dal doppio colpo della sparizione di alcuni modelli e dell'aumento vertiginoso dei prezzi, quest'ultimo non aiutato dalle recenti modifiche di politica che penalizzano la strategia di produzione di diversi modelli di volume al di fuori degli Stati Uniti, in Canada. La situazione è ancora più difficile nelle concessionarie Dodge, dove Stellantis è costretta a compensare i dazi d'importazione sul suo Hornet costruito in Italia con incentivi in denaro. Un aggiornamento del Compass, che occupa uno spazio simile nella gamma di Jeep, arriverà a breve per supportare le vendite di auto piccole insieme a un Cherokee di medie dimensioni rivitalizzato.
Dopo una serie di ritardi pesanti, la gamma aggiornata di camion Ram 1500 sta finalmente arrivando nelle mani dei clienti. Di conseguenza, le vendite di questa mezza tonnellata si attestano vicino ai numeri del 2024. Ram spera di rafforzare ulteriormente le vendite di pick-up con la reintroduzione del V8 5.7 Hemi nel 2026. Abbandonato durante il mandato dell’ex CEO Carlos Tavares, il V8 sarà abbinato a un sistema ibrido leggero e avrà un prezzo superiore rispetto al motore Hurricane I6 standard. Se vuoi davvero sentire il battito di quel V8, preparati a spendere un po’ di più.
Non manca il tumulto anche oltreoceano. Pur avendo negato voci secondo cui starebbe considerando la vendita di Maserati, è evidente che Stellantis sta seriamente ripensando il suo portafoglio di marchi attuali e futuri. Gli americani non dovrebbero aspettarsi che altri modelli europei della linea aziendale arrivino presto negli Stati Uniti.
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