Stellantis ya ha perdido 2.7 mil millones de dólares este año
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Stellantis atraviesa una situación difícil. Entre varios trimestres consecutivos de caída en las ventas, el aumento de los costes comerciales y una serie de retrasos en el lanzamiento de productos clave, la compañía anunció el lunes que tuvo unas pérdidas de 3,3 mil millones de euros (2,7 mil millones de dólares) en la primera mitad de 2025. Con las ventas en EE.UU. bajando nuevamente (y en un 25% en el segundo trimestre), parece que 2025 será otro año complicado para el equipo Mopar y sus supervisores europeos.
Aquí en EE.UU., las ventas de la compañía se han visto afectadas por el doble golpe de la desaparición de productos y los precios en aumento, este último no ayudado por recientes cambios en las políticas que penalizan su estrategia de fabricar varios de sus modelos de volumen en Canadá. La situación es aún más difícil en los concesionarios Dodge, donde Stellantis se ve obligado a compensar los aranceles de importación de su Hornet, fabricado en Italia, con incentivos en efectivo. Un Compass actualizado, que ocupa un espacio similar en la gama de Jeep, llegará en algún momento para apoyar las ventas de autos pequeños junto con un Cherokee de tamaño mediano revitalizado.
Después de una serie de retrasos que afectaron gravemente, la gama actualizada de camionetas Ram 1500 está llegando a manos de los clientes. Como resultado, las ventas de la media tonelada se mantienen cercanas a las cifras de 2024. Ram espera impulsar aún más las ventas de pickups con la reintroducción del Hemi de 5.7 litros en 2026. Abandonado durante el mandato del ex CEO Carlos Tavares, el V8 estará equipado con un sistema híbrido suave y tendrá un precio mayor que el Hurricane I6 de potencia estándar. Si realmente quieres escuchar el golpe de ese V8, prepárate para rascarte un poco más el bolsillo.
Tampoco hay escasez de tumulto en el extranjero. Aunque Stellantis ha negado los rumores de que esté considerando vender Maserati, es evidente que está replanteándose seriamente su cartera de marcas actuales y futuras. Los estadounidenses no deberían esperar que más modelos de la línea europea de la compañía lleguen a Estados Unidos en breve.
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