La ciudad toma medidas contra las bicicletas eléctricas con nuevas reglas estrictas | Carscoops

      Scottsdale ha introducido nuevas leyes sobre quién puede conducir bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas y dónde pueden hacerlo

      Hace 7 horas

      

      Por Chris Chilton

      

      Scottsdale, Arizona, está tomando medidas contra el uso de bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas.

      

      La ciudad ha prohibido que menores de 16 años usen bicicletas eléctricas capaces de alcanzar los 34 km/h (21 mph) o más.

      

      Todas las motocicletas eléctricas deben estar tituladas y registradas para su uso en las carreteras de la ciudad.

      

      Scottsdale, como otras ciudades en todo el mundo, tiene un problema con las bicicletas eléctricas, ya que peatones inocentes y los propios ciclistas están resultando heridos en accidentes que involucran bicicletas y motocicletas eléctricas. La ciudad de Arizona está harta de ello, y ha implementado varias nuevas reglas diseñadas para limitar su uso y, con suerte, reducir las lesiones.

      

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      A partir del 1 de julio, cualquier persona que desee usar una motocicleta eléctrica en una vía pública debe tenerla titulada y registrada en el Estado de Arizona. Eso será una mala noticia para los niños de la ciudad, algunos de los cuales han estado circulando libremente con bicicletas destinadas a terrenos off-road, como la Sur Ron Lightbee, sin licencia, registro o seguro, que ahora es obligatorio.

      

      Restricciones de edad y límites de velocidad

      

      Y la nueva legislación no se detiene allí. Según la Ordenanza No. 4680, nadie menor de 16 años puede conducir una bicicleta eléctrica de clase tres, que se define como aquella capaz de alcanzar los 34 km/h (21 mph) o más. Sin embargo, podrán montar bicicletas eléctricas de clase uno, cuyo velocidad máxima es inferior a esa.

      

      El Dr. Anthony Pickett, del Hospital Infantil de Phoenix, dijo a Arizona’s Family que cada vez más niños están siendo heridos en bicicletas y motocicletas eléctricas, y no solo se trata de magulladuras o fracturas de pierna.

      

      “Desafortunadamente, la mayor parte de las lesiones son heridas severas en la cabeza”, explicó el Dr. Pickett, añadiendo que los ciclistas enfrentan no solo el riesgo de accidentes de tráfico convencionales, sino también otros peligros como baches invisibles o perros que salen corriendo. Esos peligros se amplifican porque las bicicletas y motocicletas eléctricas tienden a ir a mayor velocidad que las bicicletas tradicionales, y los ciclistas no siempre llevan casco.

      

      Responsabilidades de los minoristas y cumplimiento

      

      Las tiendas de bicicletas ahora deben colocar una etiqueta permanente en cualquier bicicleta de clase tres que vendan, que deje en claro su estado, y quitarla es ilegal. También deben colocar un aviso escrito que explique las nuevas reglas a los posibles clientes.

      

      No se sabe si estos cambios modificarán significativamente el comportamiento. Ciertamente disuadirán a algunos ciclistas, pero no a todos, ya que la infracción se clasifica como una falta menor y conlleva una multa de 100 dólares. Es un comienzo, aunque si inicialmente no funciona, quizás las sanciones sean mucho más duras.