La città mette i freni alle biciclette elettriche con nuove rigide norme | Carscoops

      Scottsdale ha introdotto nuove leggi su chi può guidare biciclette elettriche e motociclette elettriche e dove possono essere utilizzate

      7 ore fa

      

      di Chris Chilton

      

      Scottsdale, AZ, sta stringendo le restrizioni sull'uso di biciclette e motociclette elettriche.

      

      La città ha vietato ai minorenni sotto i 16 anni di usare biciclette elettriche capaci di raggiungere i 34 km/h (21 mph) o più.

      

      Tutte le motociclette elettriche devono ora essere intestate e registrate per l'uso sulle strade della città.

      

      Scottsdale, come molte città nel mondo, ha un problema con le biciclette elettriche, poiché pedoni incolpevoli e stessi motociclisti si feriscono in incidenti che coinvolgono biciclette e motociclette elettriche. La città dell'Arizona ne ha abbastanza, perciò ha introdotto diverse nuove regole progettate a limitare il loro uso e speriamo a ridurre gli infortuni.

      

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      A partire dal 1° luglio, chi desidera usare una motociclette elettrica sulle strade della città deve averla intestata e registrata presso lo Stato dell'Arizona. Questo sarà sicuramente un problema per i ragazzi della città, alcuni dei quali sono stati liberi di muoversi con biciclette fuoristrada come il Sur Ron Lightbee senza licenza, registrazione o assicurazione, che ora sono obbligatorie.

      

      Restrizioni di età e limiti di velocità

      

      E le nuove leggi non finiscono qui. Secondo l’Ordinanza n. 4680, nessuno sotto i 16 anni può guidare una bicicletta elettrica di classe tre, definita come quella capace di andare a 34 km/h (21 mph) o più veloce. Tuttavia, potranno ancora guidare biciclette elettriche di classe uno, la cui velocità massima è inferiore a quella.

      

      Il dottor Anthony Pickett, presso il Phoenix Children’s Hospital, ha detto alla Family dell’Arizona che un numero crescente di bambini si infortuna in bicicletta o motociclette elettriche – e non si tratta solo di lividi o fratture alle gambe.

      

      “Il maggior numero di infortuni [purtroppo] sono gravi traumi cranici,” ha detto il dottor Pickett, spiegando che non si tratta solo del rischio di incidenti stradali convenzionali, ma anche di altri pericoli come buche invisibili o cani che scorgono all'improvviso. Questi pericoli sono amplificati perché biciclette e motociclette elettriche tendono a viaggiare più velocemente delle biciclette tradizionali, e i ciclisti non sempre indossano caschi.

      

      Responsabilità dei rivenditori e applicazione delle norme

      

      I negozi di biciclette devono ora applicare un'etichetta permanente su ogni nuova bicicletta di classe tre venduta, rendendo chiaro il suo stato, e rimuoverla è illegale. Devono anche affiggere un avviso scritto che spiega le nuove regole ai potenziali clienti.

      

      Rimane da vedere se questi cambiamenti cambieranno significativamente il comportamento. Probabilmente scoraggeranno alcuni, ma non tutti, perché la violazione è considerata un reato minore e comporta una multa di 100 dollari. Tuttavia, è un inizio, e se all'inizio non funziona, forse le sanzioni diventeranno più severe.