Город вводит строгие новые правила для электровелосипедов

      Скоттсдейл ввёл новые законы о том, кто может водить электросамокаты и электровелосипеды, а также где их допускается использовать

      7 часов назад

      

      от Крис Чилтон

      

      Скоттсдейл, штат Аризона, усиливает контроль за использованием электросамокатов и мотоциклов.

      

      Город запретил лицам младше 16 лет использовать электросамокаты, способные достигать скорости 34 км/ч и выше.

      

      Теперь все электровелосипеды должны иметь название и быть зарегистрированы для использования на городских дорогах.

      

      Скоттсдейл, как и города по всему миру, столкнулся с проблемой электросамокатов, ведь невинные пешеходы и сами райдеры получают травмы в авариях с участием электровелосипедов и мотоциклов. Аризонский город устаёт от этого и ввёл несколько новых правил, направленных на ограничение их использования и, надеемся, снижение числа травм.

      

      Подробнее: Нью-Йорк планирует снизить максимальные скорости электросамокатов и скутеров до бегающей скорости

      

      С 1 июля любой, кто хочет использовать электромотоцикл на городской дороге, обязан зарегистрировать и оформить его в штате Аризона. Это станет плохой новостью для детей города, некоторые из которых гоняются на внедорожных велотипах, таких как Sur Ron Lightbee, без лицензии, регистрации или страховки, что теперь обязательно.

      

      Ограничения по возрасту и скорости

      

      Новые правила не ограничиваются этим. Согласно Ордену № 4680, лицам младше 16 лет запрещено ездить на электровелосипедах класса три, которые могут развивать скорость 34 км/ч и выше. Однако им разрешено ездить на велосипедах класса один, чей максимум скорости ниже этого.

      

      Доктор Энтони Пикетт из Детской больницы Феникса сообщил изданию Arizona’s Family, что всё больше детей получают травмы на электровелосипедах и мотоциклах — и эти травмы нередко бывают серьёзными, вплоть до тяжёлых повреждений головы.

      

      «К сожалению, большинство травм — это довольно серьёзные ушибы головы», — пояснил доктор Пикетт, добавив, что опасность не только в классических дорожных авариях, но и в таких факторах, как незаметные ямы или догоняющая собака. Эти опасности усиливаются, потому что электросамокаты и электромотоциклы зачастую движутся быстрее обычных велосипедов, а райдеры не всегда носят шлемы.

      

      Обязанности продавцов и контроль

      

      Магазинам теперь необходимо прикреплять постоянную маркировку на новые электровелосипеды класса три, чтобы явно указать их статус, и снимать такую маркировку — запрещено. Также они должны размещать письменное уведомление о новых правилах для потенциальных клиентов.

      

      Насколько эти изменения повлияют на поведение, покажет время. Они, безусловно, отговорят некоторых райдеров, но не всех, потому что нарушение считается мелким правонарушением и карается штрафом в 100 долларов. Это начало, однако, и если первоначальные меры не сработают, возможно, штрафы станут намного суровее.