Le spedizioni di Stellantis in Nord America sono crollate nel secondo trimestre | Carscoops

      L'azienda afferma che le previsioni degli analisti non sono state accurate, poiché ha registrato una perdita di 2,7 miliardi di dollari su ricavi

      sei ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Stellantis prevede una perdita netta di 2,68 miliardi di dollari nel primo semestre dell'anno.

      Imputa questo passo falso a tariffe, costi più elevati, componenti pre-tax e altro.

      Le consegne nel secondo trimestre in Nord America sono diminuite del 25% rispetto all'anno precedente.

      Stellantis ha deciso di uscire dal copione abituale e condividere una prima stima della sua performance finanziaria per la prima metà del 2025. Questo tipo di divulgazione preliminare non è prassi standard e, in questo caso, è chiaramente volto a anticipare alcune aspettative degli analisti meno ottimistiche.

      Come afferma l'azienda, “La divulgazione dei dati finanziari preliminari per il primo semestre 2025 ha lo scopo di affrontare la differenza tra queste previsioni di consenso degli analisti e la performance della Società nel periodo.”

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      In altre parole, l’azienda vede alcune previsioni degli analisti e vuole chiarire che probabilmente non sono molto accurate. Ad esempio, prevede una perdita di 2,7 miliardi di dollari su ricavi di 86,9 miliardi di dollari nel primo semestre dell’anno. Nel stesso periodo del 2024, aveva registrato un profitto di 6,58 miliardi di dollari con un fatturato di 99 miliardi di dollari.

      L’automaker ha attribuito questo enorme deficit a quattro principali problemi. Alcuni di essi derivano dalla spesa dell’azienda nel primo semestre dell’anno, sperando di ottenere “benefici maggiori nella seconda metà del 2025,” si legge.

      Pressioni Esterne e Costi Interni

      Ha inoltre imputato le componenti pre-tax, i costi industriali più elevati, i fattori geografici e altri aspetti del mix, e le variazioni nei tassi di cambio. La parte davvero interessante è che Stellantis ha apertamente riconosciuto l’impatto delle tariffe statunitensi come uno dei fattori chiave, poiché hanno avuto un impatto di 348 milioni di dollari e hanno comportato una perdita di produzione pianificata. Parlando di produzione e consegne, l’azienda afferma che le consegne negli Stati Uniti sono molto diminuite.

      In effetti, sono circa 109.000 le unità in meno nel secondo trimestre rispetto allo stesso periodo del 2024. È una diminuzione del 25%, e questa è solo una parte del quadro. Stellantis dichiara che le vendite rispetto all’anno precedente sono in calo del 10%, nonostante siano rimaste “relativamente stabili” negli USA. A suo merito, Ram e Jeep sono in aumento del 13% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

      Secondo Reuters, il CEO Antonio Filosa ha detto ai dipendenti via email che il 2025 sarebbe stato “un anno di miglioramenti graduali e sostenibili,” nonostante un “primo semestre difficile, con crescenti ostacoli esterni. Nonostante le difficoltà, sono stati anche sei mesi di progressi significativi rispetto alla seconda metà del 2024.”

      Tutto ciò sembra un po’ difficile al momento, ma forse è meglio che rivelare quello che alcuni potrebbero considerare una vera e propria bomba il 29 luglio, quando saranno pubblicati i risultati finanziari completi. Dovremo aspettare fino ad allora per vedere come si delineeranno realmente tutti i numeri.