Las entregas de Stellantis en América del Norte cayeron en picada en el segundo trimestre | Carscoops

      La empresa afirma que las predicciones de los analistas no dieron en el blanco, ya que registró una pérdida de 2.7 mil millones de dólares en ingresos.

      Hace 6 horas

      Por Stephen Rivers

      Stellantis espera una pérdida neta de 2.68 mil millones de dólares durante la primera mitad del año.

      Atribuye este contratiempo a tarifas, costos más altos, cargos netos antes de impuestos y más.

      Los envíos del segundo trimestre a América del Norte han disminuido un 25% en comparación con el año anterior.

      Stellantis ha decidido romper con el guion habitual y compartir una vista preliminar de su desempeño financiero para la primera mitad de 2025. Este tipo de divulgación temprana no es práctica habitual y, en este caso, está claramente destinada a adelantarse a algunas expectativas de analistas que no son muy optimistas.

      Como expresa la compañía, “La divulgación de los siguientes datos financieros preliminares para la Primera Mitad de 2025 tiene la intención de abordar la diferencia entre estas previsiones consensuadas de los analistas y el rendimiento de la Compañía en dicho período.”

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      En otras palabras, ve las previsiones de algunos analistas y quiere dejar claro que probablemente no sean muy precisas. Por ejemplo, espera una pérdida de 2.7 mil millones de dólares sobre ingresos de 86.9 mil millones en el primer semestre del año. En el mismo período de 2024, consiguió una ganancia de 6.58 mil millones con ingresos de 99 mil millones.

      El fabricante de automóviles atribuyó ese gran déficit a cuatro problemas principales. Parte de ello se debe a que la empresa gastó en la primera mitad del año con la esperanza de obtener “mayores beneficios en la segunda mitad de 2025”, según indica.

      Presiones externas y costos internos

      También culpó a los cargos netos antes de impuestos, costos industriales más altos, factores de mezcla geográfica y otros, y cambios en las tasas de cambio. La parte realmente interesante fue que Stellantis reconoció abiertamente el impacto de las tarifas estadounidenses como uno de los factores clave, ya que generaron un golpe de 348 millones de dólares y una pérdida en la producción planificada. Hablando de producción y entrega, la empresa señala que los envíos a EE. UU. han bajado mucho.

      De hecho, solo en el segundo trimestre, han disminuido en aproximadamente 109,000 unidades en comparación con el mismo período de 2024. Eso representa una caída del 25%, y es solo una parte del rompecabezas. Stellantis indica que las ventas interanuales han bajado un 10%, aunque se mantienen “relativamente estables” en EE. UU. Para su crédito, Ram y Jeep han aumentado un 13% en comparación con el año anterior hasta ahora.

      Según Reuters, el CEO Antonio Filosa dijo a los empleados por correo electrónico que 2025 sería “un año de mejora gradual y sostenible”, a pesar de un “primer semestre difícil, con vientos de cola externos crecientes. A pesar de las dificultades, también han sido seis meses de avances significativos en comparación con la segunda mitad de 2024.”

      Todo esto parece un poco complicado en este momento, pero quizás sea mejor que lanzar lo que algunos podrían considerar una bomba el 29 de julio, cuando se publiquen los resultados financieros completos. Tendremos que esperar hasta entonces para ver cómo se consolidan todos los números.