La Ferrari GT più economica sembra nuova, ma vorrai dare una seconda occhiata per essere sicuro | Carscoops

      L’Amalfi potrebbe non essere un progetto totalmente nuovo, ma presenta una serie di miglioramenti rispetto alla Roma

      15 ore fa

      Di Andreas Tsaousis

      Dopo sei anni, Ferrari ha svelato l’inedito Amalfi come suo ultimo Gran Turismo a motore anteriore.

      La nuova auto sportiva sostituisce la Roma come punto di accesso alla gamma in continua evoluzione di Maranello.

      Le prime impressioni statiche stimolano il dibattito se sia un passo avanti reale o semplicemente qualcosa di familiare.

      Hanno sicuramente preso tutto il tempo necessario, i vertici di Maranello, vero? La Roma è stata presentata nel 2019 e, sebbene abbia introdotto un linguaggio stilistico completamente nuovo per la casa di Enzo, è rimasta in produzione per sei anni – piuttosto lungo, secondo gli standard Ferrari.

      Ora, gli italiani hanno presentato l’Amalfi, che si posiziona come nuovo punto di accesso alla proprietà Ferrari. A prima vista, non rappresenta un cambiamento drastico. Non serve essere Frank Stephenson per capire che si tratta sostanzialmente della stessa vettura con alcuni aggiornamenti per rimanere al passo con una concorrenza sempre più agguerrita.

      In più: Ferrari Amalfi presenta il suo debutto come nuovo Grand Tourer di lusso da 631 CV

      Ovviamente, Ferrari vorrebbe farvi credere che è così tanto meglio che i proprietari delle Roma dovrebbero cambiarla il prima possibile. A tal fine, hanno pubblicizzato un’intera lista di modifiche apportate. Per quanto riguarda il gruppo motopropulsore, il V8 twin-turbo ha ricevuto turbo più performanti, sensori di pressione dedicati per ogni bancata, un regime di rotazione più alto, una nuova ECU, un blocco rivisto, alberi a camme leggeri, mentre il cambio è sia più rapido che più fluido.

      Anche l’esperienza di guida dovrebbe migliorare, grazie a uno sterzo elettrico più rapido e preciso (ma sempre elettrico) e a un sistema di frenata elettronica con ABS di alta tecnologia. Dal punto di vista della sicurezza, l’ultimo Prancing Horse viene fornito con una serie di sistemi di assistenza alla guida, dal controllo adattivo della velocità al monitor Surround View. Come dovrebbe essere, perché, nonostante sia il “baby” Ferrari, resta comunque un’auto estremamente costosa, no?

      Hanno anche completamente ridisegnato il cruscotto, eliminato quel “ponticello” al centro, aggiornato gli schermi e (finalmente!) capito che i comandi aptici per tutto quanto non sono una soluzione così ben pensata a una domanda a cui nessuno aveva chiesto risposta in primo luogo. Di conseguenza, sono tornati alcuni pulsanti fisici, il che è certamente una scelta saggia.

      Come previsto, Ferrari ha invitato alcuni media a dare un primo sguardo da vicino alla sua ultima creatura, e puoi vedere cosa ne pensano nei video.

      Ora, la Roma era già di suo abbastanza valida, quindi credo che il suo successore farà sicuramente al caso nostro, grazie. Personalmente, penso che la parte migliore sia, come ha osservato Ollie Kew di Top Gear, che Ferrari si sia finalmente persuasa e, invece di scegliere nomi come Purosangue e 12Cilindri, che sembrano un po’ senza senso, come se cercassero di sforzarsi troppo, abbiano optato per Amalfi, un villaggio pittoresco nel sud-ovest d’Italia, a cui hanno deciso di dedicare la loro nuova creatura.

      Oltre a suonare molto meglio, ha anche un collegamento con la letteratura, dato che “La duchessa di Malfi”, una tragedia Jacobea di John Webster pubblicata nel 1623, si svolge nello stesso luogo.

      Basta, però; quello che vogliamo tutti sapere è se Ferrari ha davvero migliorato una ricetta già ottima. Ecco i video.