El GT más barato de Ferrari parece nuevo, pero querrás una segunda mirada para estar seguro | Carscoops

      El Amalfi puede que no sea un diseño completamente original, pero presenta una serie de mejoras respecto al Roma.

      Hace 15 horas

      

      Por Andreas Tsaousis

      Después de seis años, Ferrari reveló el totalmente nuevo Amalfi como su último gran turismo de motor delantero.

      El nuevo coche deportivo reemplaza al Roma como la entrada en la siempre cambiante gama de Maranello.

      Las primeras impresiones estáticas generan debate sobre si es un verdadero avance o simplemente algo familiar.

      Sin duda, se tomaron su tiempo los altos mandos de Maranello, ¿verdad? El Roma se lanzó en 2019 y, aunque introdujo un lenguaje de diseño totalmente nuevo para la casa que Enzo construyó, estuvo en producción durante seis años, un período bastante largo para los estándares de Ferrari.

      Ahora, los italianos han presentado el Amalfi, asumiendo el papel de la nueva puerta de entrada a la propiedad de Ferrari. A simple vista, no es un cambio dramático. No hace falta ser Frank Stephenson para ver que es, en esencia, el mismo coche con algunas actualizaciones para mantenerse al día ante la competencia cada vez más exigente.

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      Por supuesto, Ferrari quiere que creas que es mucho mejor, tanto que los propietarios del Roma deberían cambiarlo lo antes posible. Para ello, han divulgado una lista completa de cambios realizados. En lo que respecta al tren motriz, el twin-turbo V8 recibió turbos mejorados, sensores de presión dedicados para cada banco de cilindros, un régimen de revoluciones más alto, una nueva ECU, un bloque rediseñado, árbol de levas ligero, y la caja de cambios es más rápida y suave.

      La experiencia de conducción también debería ser mejor gracias a una dirección eléctrica más rápida y precisa (pero aún eléctrica) y a un sistema de frenos por cable que incorpora un ABS de alta tecnología. En materia de seguridad, el último Cavallino Rampante viene equipado con una serie de sistemas de asistencia al conductor, desde control de crucero adaptativo hasta un monitor de vista envolvente. Como debe ser, porque a pesar de ser el “pequeño” Ferrari, sigue siendo un coche muy costoso, ¿verdad?

      También rediseñaron por completo el tablero, eliminaron ese “puente” en el centro, actualizaron las pantallas y (¡por fin!) se dieron cuenta de que los controles hápticos para todo no son la mejor solución a una pregunta que nadie hizo en primer lugar. Por eso, devolvieron algunos botones físicos, lo cual es definitivamente una opción inteligente.

      Como era de esperar, Ferrari invitó a ciertos medios a echar un primer vistazo cercano a su última creación, y puedes ver lo que tienen que decir al respecto en los videos.

      El Roma, en realidad, ya era bastante bueno, así que supongo que su sucesor funcionará igual de bien, muchas gracias. Personalmente, creo que la mejor parte, como señaló Ollie Kew de Top Gear, es que Ferrari llegó a sus senses y, en lugar de escoger nombres como Purosangue y 12Cilindri, que parecen una tontería por tratar de parecer demasiado innovadores, eligieron Amalfi, un pueblo pintoresco del suroeste de Italia, para nombrar a su nueva bestia.

      Además de sonar mucho mejor, también tiene una conexión con la literatura, ya que la Duquesa de Malfi, una tragedia jacobea de John Webster publicada en 1623, tiene lugar en el mismo lugar.

      Pero basta de eso; lo que todos queremos saber es si Ferrari realmente ha mejorado una gran receta. Que comiencen los videos.