Esclusivo: il mio Volvo ha perso i freni e si è schiantato dopo un aggiornamento software | Carscoops

      Momenti spaventosi catturati in video mentre questa XC90 ha perso il freno mentre discendeva una strada di montagna

      5 luglio 2025 alle 13:39

      

      di Stephen Rivers

      

      Un proprietario di XC90 colpito dal richiamo ha sperimentato la perdita dei freni e ne ha registrato il momento in video.

      

      Il problema riguarda la perdita di potenza frenante durante la guida con un solo pedale o in modalità B.

      

      Volvo ha coperto le riparazioni in garanzia e riparato tutti i danni derivanti da questo incidente specifico.

      

      Il guasto ai freni non è qualcosa che la maggior parte dei guidatori si aspetta, soprattutto in un veicolo nuovo di zecca. Ma un incidente recente che ha coinvolto un ibrido plug-in Volvo ha evidenziato un difetto software abbastanza serio da scatenare un richiamo che interessa quasi 12.000 veicoli. Il problema, già identificato da Volvo, è emerso in modo drammatico dopo un episodio inquietante su una strada di montagna in California, e il conducente coinvolto ci ha contattati per condividere i dettagli in prima persona.

      

      Il proprietario, un residente della California che chiameremo Max per motivi di privacy, ha fornito il suo nome completo e la documentazione a Carscoops. Ha riferito una completa perdita di frenata e un successivo incidente mentre discendeva una ripida montagna nel suo Volvo XC90 PHEV di due mesi. Ciò che ha reso la situazione ancora più preoccupante è che aveva appena ricevuto un aggiornamento software presso il concessionario locale.

      

      Come si è scoperto, il veicolo di Max è uno dei migliaia colpiti da un recente richiamo che avverte i conducenti di non usare la modalità a pedale singolo o B. Il richiamo riguarda i modelli S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40, EX40, EC40 e C40 dal 2020 al 2026. Lo stesso conducente ci ha mostrato direttamente quanto possa essere spaventoso il guasto.

      

      Un Bug noto con un trigger molto specifico

      

      Il problema si è verificato il 13 maggio ed ha coinvolto una Volvo XC90 Recharge con versione software 3.5.14. Torneremo su questo tra poco, ma è importante sottolineare che 3.5.14 è la stessa versione di cui Volvo aveva avvertito i conducenti poche settimane fa. Il problema comprendeva la perdita di potenza frenante dopo che il conducente aveva attivato la modalità B o la guida con un solo pedale.

      

      All'epoca, si specificava che il problema si verificava solo dopo “almeno 1 minuto e 40 secondi di discesa in modalità coast”. Questo dato sembrava molto specifico, e avevamo notato che sarebbe stato raro per la maggior parte dei conducenti farlo. Chiaramente, non era abbastanza raro da evitare un richiamo, e ora sappiamo perché: almeno un conducente lo ha sperimentato di persona e ci ha inviato la documentazione a prova.

      

      L’esperienza drammatica

      

      Mentre l’automobilista discendeva lungo Corona Road a Carmel Highlands, California, utilizzava la modalità B. La strada è stretta e un fianco si affaccia sul lato passeggero per tutta la discesa. Una dashcam e un registratore di bordo hanno catturato dati durante tutto il incidente.

      

      Ecco come il conducente ha descritto l’evento a Carscoops: “I freni della mia XC90 di due mesi hanno completamente fallito. È successo poche ore dopo aver ricevuto l’aggiornamento software versione 3.5.14 presso un concessionario Volvo autorizzato. Stavo scendendo su una strada di montagna ripida e stretta e sono stato costretto a sterzare fuori strada e contro il fianco di una collina per evitare di finire in una scogliera.”

      

      Circa 1 minuto e 40 secondi dopo l’inizio della discesa, il veicolo inizia ad accelerare senza che io premetta l’acceleratore. I dati dal registratore di bordo mostrano che i freni di servizio sono attivi, ma l’auto continua ad accelerating. A questo punto, il conducente ha cercato semplicemente di evitare di aumentare ulteriormente la velocità, guidando sul fianco sinistro della collina.

      

      Nei punti in cui si solleva terra, il veicolo sobbalza e si assesta di nuovo sulla carreggiata. Fortunatamente, i freni si riattivano e l’auto si ferma, ma i danni sono fatti. Sono esplosi alcuni airbag, e sono stati danneggiati la ruota, la gomma e la sospensione lato guidatore davanti. Gli occupanti sono stati scossi, e l’impatto è stato così violento che la ruota stessa si è spaccata in pezzi. Sono stati causati ulteriori danni alla parte sotto il veicolo.

      

      Max ha successivamente portato a un ingegnere forense specializzato in ricostruzioni accidentali per analizzare i dati e il video. La sua conclusione? “I dati pre-collisione confermano la storia del conducente secondo cui i freni del veicolo non rispondevano durante la discesa. La velocità aumentava negli ultimi cinque secondi prima dell’impatto; non vi è applicazione dell’acceleratore, ma i freni di servizio sono stati applicati per tutto il tempo, senza alcuna diminuzione della velocità.”

      

      Risposta di Volvo, ma restano dubbi

      

      Dopo aver esaminato i risultati, abbiamo contattato Volvo per un commento. La casa ha risposto con quanto segue:

      

      “La sicurezza è una priorità assoluta per Volvo Cars, e stiamo prendendo molto seriamente questo incidente.

      

      Recentemente è stato emesso un richiamo su alcune vetture Volvo ibride plug-in e totalmente elettriche per affrontare un problema di funzionalità dei freni che potrebbe potenzialmente verificarsi dopo almeno 1 minuto e 30 secondi di coast downhill in modalità ‘B’ o con guida a pedale singolo senza premere il pedale del freno. Una revisione dei dati di bordo di questa vettura indica che questa situazione si è verificata al momento dell’incidente, e stiamo lavorando con il proprietario per risolvere immediatamente la questione.

      

      Abbiamo fornito una patch software per questo problema già a giugno e chiediamo a tutti i proprietari di veicoli interessati di scaricare l’ultimo aggiornamento over-the-air o di recarsi dal concessionario Volvo autorizzato più vicino per correggere il problema. Se non hanno ancora installato il software correttivo, non devono usare la modalità ‘B’ né la guida a pedale singolo.”

      

      Dopo aver ispezionato il veicolo il 27 giugno, Volvo ha informato il proprietario di aver completato le riparazioni e installato l’ultimo aggiornamento software. Ha confermato che le riparazioni sono coperte dalla garanzia. Tuttavia, Max non era soddisfatto della dichiarazione dell’azienda. “Abbiamo quasi perso la vita e non si sono nemmeno scusati,” ha detto, definendo la risposta “deludente”.

      

      Domande senza risposta

      

      Volvo ha interagito attivamente con Carscoops durante tutta la nostra investigazione, ma ci sono ancora alcune domande senza risposta. Ad esempio, aspettiamo ancora un rapporto ufficiale sulla cronologia dell’incidente inviato alla NHTSA per capire come l’azienda sia venuta a conoscenza di questo problema.

      

       Non sappiamo ancora esattamente cosa di quella versione software 3.5.14 scateni il malfunzionamento. È anche degno di nota che la guida originale Volvo menzionava che il guasto poteva verificarsi dopo un minuto e 40 secondi di coast downhill. Quella soglia è stata successivamente rivista a un minuto e 30 secondi, una piccola ma curiosa modifica che aggiunge un dettaglio alle domande ancora senza risposta.

      

      Per ora, i proprietari coinvolti nel richiamo devono essere molto attenti. Devono assicurarsi di aver aggiornato il software oltre la versione 3.5.14, o evitare di usare la modalità a pedale singolo o B durante la guida. Potrebbe salvare non solo le loro auto, ma, molto più importante, le loro vite, e questo è ciò che conta davvero per tutte le parti coinvolte.

      

      Photos e video forniti a Carscoops dal proprietario