Exclusivo: Mi Volvo perdió los frenos y chocó después de una actualización de software | Carscoops

      Momentos aterradores captados en cámara cuando este XC90 perdió los frenos mientras descendía una carretera de montaña

      5 de julio de 2025 a las 13:39

      

      por Stephen Rivers

      

      Un propietario de un XC90 afectado por el retiro del mercado experimentó la pérdida de frenado y lo grabó en video.

      

      El problema implica la pérdida de potencia de frenado al usar la conducción con un solo pedal o modos B.

      

      Volvo cubrió las reparaciones bajo garantía y reparó todos los daños resultantes de este accidente específico.

      

      La falla en los frenos no es algo que la mayoría de los conductores espere, especialmente en un vehículo nuevo. Pero un incidente reciente que involucró a un híbrido enchufable de Volvo destacó una falla de software lo suficientemente grave como para ser el centro de un retiro que afecta a casi 12,000 vehículos. El problema, ya identificado por Volvo, salió a la luz de manera dramática tras un incidente problemático en una carretera de montaña en California, y el conductor involucrado se puso en contacto con Carscoops para compartir los detalles de primera mano.

      

      El propietario, un residente de California al que nos referiremos como Max por motivos de privacidad, proporcionó su nombre completo y documentación a Carscoops. Reportó una pérdida total de frenado y un posterior accidente mientras descendía una empinada montaña en su Volvo XC90 PHEV de dos meses. Lo más inquietante fue que acababa de recibir una actualización de software en su concesionario local.

      

      Resulta que el vehículo de Max es uno de los miles afectados por un aviso de retiro reciente que advierte a los conductores que no usen la conducción con un solo pedal ni el modo B. El retiro abarca los modelos S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40, EX40, EC40 y C40 desde los años modelo 2020 hasta 2026. Este mismo conductor nos mostró de primera mano cuán aterrador puede ser el fallo.

      

      Un error conocido con un desencadenante muy específico

      

      El problema ocurrió el 13 de mayo e involucró a un Volvo XC90 Recharge que ejecutaba la versión de software 3.5.14. Volveremos a eso en breve, pero es importante señalar primero que la versión 3.5.14 es la misma que Volvo advirtió a los conductores hace unas semanas. El problema incluía la pérdida de potencia de frenado después de que un conductor activara el modo B o la conducción con un solo pedal.

      

      En ese momento, específicamente se indicó que el problema solo ocurría después de “coastar cuesta abajo durante al menos 1 minuto y 40 segundos.” Eso sonaba sorprendentemente específico, y en su momento señalamos que sería raro que la mayoría de los conductores lo hicieran. Claramente, no fue lo suficientemente raro como para evitar un retiro, y ahora sabemos por qué: al menos un conductor lo experimentó en carne propia y nos envió la documentación para demostrarlo.

      

      La experiencia aterradora

      

      Mientras el conductor descendía por Corona Road en Carmel Highlands, California, utilizó el modo B. La carretera es estrecha y en todo el descenso hay un precipicio en el lado del pasajero del automóvil. Una cámara en el tablero y un registrador de datos a bordo capturaron información durante toda la situación.

      

      Así describió el evento a Carscoops: “Los frenos de mi XC90 de 2 meses fallaron por completo. Esto fue a solo unas horas de haber recibido la actualización de software versión 3.5.14 en un concesionario autorizado Volvo. Iba bajando por una cuesta empinada y estrecha en la montaña y tuve que desviarme de la carretera hacia el costado de una colina para evitar caer por un acantilado.”

      

      A unos 1:40 minutos de inicio del descenso, el vehículo empieza a acelerar sin que presione el acelerador. Los datos del registrador indican que el freno de servicio está activado, pero el auto continúa acelerando. En esa etapa, el conductor solo quería evitar ganar más velocidad, así que condujo hacia la colina a la izquierda.

      

      Se levanta polvo, el auto se bambolea y luego vuelve a la calzada. Afortunadamente, los frenos se vuelven a activar y el coche se detiene, pero el daño ya estaba hecho. Se desplegaron algunos airbags, y la rueda, llanta y suspensión del lado del conductor sufrieron daños; los ocupantes estaban temblando. De hecho, el impacto fue tan fuerte que la rueda se partió en pedazos. Se registraron daños adicionales en la parte inferior del automóvil.

      

      Max posteriormente llevó el vehículo a un ingeniero forense de reconstrucción de accidentes para revisar los datos y las imágenes. ¿Su conclusión? “Los datos pre-choque corroboran la historia del conductor de que los frenos del vehículo no respondían al bajar la colina. La velocidad aumenta en los cinco segundos previos al impacto; no hay aplicación del acelerador, pero sí del freno de servicio durante todo ese tiempo y sin reducir la velocidad.”

      

      Volvo responde, pero persisten las preocupaciones

      

      Después de revisar los hallazgos, contactamos a Volvo para solicitar un comentario. La empresa respondió con lo siguiente:

      

      “La seguridad es una prioridad para Volvo Cars, y estamos tomando en serio este incidente.

      

      Recientemente, se emitió un retiro de ciertos vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros de Volvo para abordar una funcionalidad de frenado que podría verse afectada después de al menos 1 minuto y 30 segundos decoastear cuesta abajo en modo ‘B’ o Conducción con un Solo Pedal sin pisar el pedal de freno. Una revisión de los datos a bordo del vehículo de este cliente indica que este escenario ocurrió en el momento del incidente, y estamos trabajando estrechamente con ellos para rectificar la situación.

      

      Proporcionamos una solución de software para este problema a principios de junio y pedimos a todos los propietarios con vehículos afectados que descarguen la última actualización vía aire o acudan a su concesionario autorizado Volvo para corregir la falla. Si aún no han instalado la actualización, no deben activar el modo ‘B’ ni la conducción con un solo pedal mientras conducen.”

      

      Tras inspeccionar el vehículo el 27 de junio, Volvo informó al propietario que había realizado las reparaciones y que había instalado la última actualización de software. Confirmó que esas reparaciones estarían cubiertas por la garantía. Sin embargo, Max no quedó satisfecho con la declaración de la empresa. “Casi nos morimos y ni siquiera dicen que lo sienten”, comentó, calificando la respuesta como “decepcionante”.

      

      Preguntas sin respuesta

      

      Volvo ha mantenido contacto activo con Carscoops durante nuestra investigación, pero todavía hay algunas preguntas sin responder. Por ejemplo, aún estamos esperando un informe oficial de cronología para la NHTSA para entender cómo la compañía se enteró de este problema.

      

      Tampoco sabemos exactamente qué en la versión de software 3.5.14 provoca la falla. También es notable que la orientación original de Volvo mencionaba que la falla podía ocurrir después de un minuto y cuarenta segundos de coastear cuesta abajo. Ese umbral ha sido revisado a un minuto y treinta segundos, un cambio pequeño pero curioso que aumenta las preguntas sin responder.

      

      Por ahora, los propietarios incluidos en el retiro deben ser muy diligentes. Deben asegurarse de que han actualizado su software por encima de la versión 3.5.14 o evitar el modo con un solo pedal y el modo B. Esto podría salvar no solo sus autos, sino, mucho más importante, sus vidas, y eso es lo que realmente importa a todas las partes involucradas aquí.