Lancia sta riutilizzando il suo nome più iconico | Carscoops

      I nuovi modelli HF Integrale probabilmente avranno motorizzazioni elettriche o ibride

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      Lancia sta ripristinando il badge HF Integrale sui futuri modelli Gamma e Delta.

      L'hatchback ad alte prestazioni potrebbe condividere il suo propulsore elettrificato con la Ypsilon HF.

      Lancia è stata per anni uno dei marchi automobilistici più deboli d'Europa, con una gamma essenziale e quasi nessuna vendita fuori dall'Italia. La sua obsoleta terza generazione di Ypsilon è rimasta in vita per 14 anni prima di essere finalmente sostituita lo scorso anno. Ora, sotto Stellantis, il marchio mostra segnali di rinascita. È appena stato lanciato un modello Ypsilon HF ad alte prestazioni, ma qualcosa di più entusiasmante è già all'orizzonte.

      In un comunicato stampa all'inizio di questa settimana, legato al lancio della vettura da corsa Ypsilon Rally6, Lancia ha silenziosamente svelato i piani per riportare in auge quello che è forse il suo nome più iconico: HF Integrale. Probabilmente perché il progetto è ancora nelle prime fasi, la rivelazione di Lancia è stata breve di dettagli, ma ha confermato che il nome verrà utilizzato sui nuovi modelli Gamma e Delta.

      Leggi: Una Lancia Ypsilon HF è veloce, l'altra si limita a fare scena

      “HF diventerà il tratto distintivo di tutte le versioni ad alte prestazioni all’interno della nuova gamma Lancia,” ha confermato il produttore, “oggi sul modello Ypsilon e presto nel 2026 sui prossimi Gamma e Delta con l’etichetta ‘HF Integrale’.”

      Integrale, ma con una svolta

      Importante, le versioni HF Integrale dei nuovi Gamma e Delta non saranno simili all’originale Delta HF Integrale. Nella sua prima generazione (e non quella successiva), quell’auto si è affermata nel Campionato del Mondo Rally, alimentata da un motore turbo a quattro cilindri. Al contrario, il prossimo Delta dovrebbe essere un veicolo elettrico, il che, sì, potrebbe deludere alcuni puristi.

      Secondo un rapporto di Autocar, il nuovo Delta sarà un modello sorella della Vauxhall Mokka e si prevede utilizzerà la piattaforma CMP di Stellantis. Sebbene questa architettura supporti sia motorizzazioni a combustione interna che elettriche, finora sono state lanciate solo EV ad alte prestazioni su questa piattaforma, come la nuova Lancia Ypsilon HF e la Peugeot e-208 GTI.

      Se il Delta HF Integrale condivide la stessa configurazione, probabilmente monterà un singolo motore elettrico da 280 cavalli e 245 libbre-piedi di coppia.

      Per quanto riguarda la Gamma, Lancia non ha ancora rivelato molto. Una versione HF Integrale non è stata ancora mostrata, e anche il modello standard rimane sotto il velo. Quello che sappiamo è che Lancia l’ha accennato alla fine dello scorso anno e ha confermato che sarà disponibile sia in versione ibrida che elettrica. Maggiori dettagli arriveranno probabilmente con l’approssimarsi del lancio nel 2026.